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- Fig. 282Vano motore: punti di collegamento per il caricabatteria o per i cavi per l’avviamento di emergenza
Presupposto: utilizzare soltanto caricabatteria con una tensione di carica massima di 14,8 V. I cavi della batteria rimangono collegati.
Spegnere tutti gli utilizzatori elettrici e il quadro strumenti.
Aprire il cofano del vano motore link►.
Sollevare la copertura di colore rosso del polo positivo
fig. 282►.
Applicare i morsetti del dispositivo caricabatteria ai perni per l’avviamento di emergenza secondo le istruzioni. (Perno sotto la copertura = “positivo”, perno esagonale = “negativo”).
Inserire il cavo di alimentazione del caricabatteria nella presa di corrente ed accendere quindi il dispositivo.
Terminate le opeRAZioni di ricarica, spegnere il dispositivo caricabatteria e staccare la spina del cavo di alimentazione dalla presa di corrente.
Solo a questo punto staccare i morsetti del dispositivo dai poli della batteria.
Chiudere la copertura rossa del polo positivo.
Chiudere il cofano del vano motore link►.
- Non collegare mai i cavi di carica direttamente alla batteria della vettura. Utilizzare esclusivamente i collegamenti presenti nel vano motore link►.
- Durante la carica della batteria può formarsi una miscela di gas altamente esplosiva! Mettere sotto carica la batteria solo in locali ben areati.
- Una batteria scarica può gelare già a una temperatura di 0 °C. Non è consentito caricare né utilizzare una batteria congelata o scongelata. Il contenitore della batteria potrebbe avere delle crepe causate dal gelo, da cui potrebbe fuoriuscire l’acido della batteria: pericolo di esplosione e ustioni! Rivolgersi ad un’officina specializzata per ulteriori informazioni.
- Durante la ricarica, non collegare ovvero scollegare gli appositi cavi: pericolo di esplosione!
Avvertenza
Prima di caricare la batteria, leggere attentamente le avvertenze riportate sul dispositivo di carica!