Na tracção integral são propulsionadas as quatro rodas.
Informações gerais
Na tracção integral a força propulsora é distribuída pelas quatro
rodas. Isso acontece automaticamente, em função do seu estilo de
condução e das condições do respectivo piso. Ver também
Link.
Um diferencial central reparte variavelmente a força motriz pelo
eixo dianteiro e traseiro. Actua em conjunto com um controlo selectivo
do binário das rodas, que intervém quando o veículo descreve uma
curva Link. Com
o diferencial desportivo* a repartição das forças no eixo traseiro
é variável e pode ser ajustada através do Audi drive select
Link.
O sistema de tracção integral foi concebido para ser combinado com
uma motorização potente. O seu veículo é dotado de uma extraordinária
potência, revelando um comportamento excepcional, quer em pisos
normais, quer em condições adversas com neve e gelo. Justamente
por isso é necessário respeitar determinadas normas de segurança
ATENÇÃO!.
Pneus de Inverno
Graças à tracção integral, o seu veículo dispõe já de uma excelente
capacidade propulsora em condições
de Inverno rigoroso, mesmo equipado com pneus de série. Não obstante,
recomendamos que se utilize na estação fria pneus de Inverno ou
de todo as estações nas quatro rodas,
visando um melhor comportamento em geral e na
travagem em particular.
Correntes para a neve
Se for obrigatório o uso de correntes para a neve, elas dever ser
também utilizadas nos veículos com tracção integral
Link.
Troca de pneus
Nos veículos com tracção integral só podem ser utilizados pneus
com o mesmo perímetro de rolamento. Deve-se evitar também a utilização
de pneus com relevo do piso diferente
Link.
Veículo todo-o-terreno?
O seu Audi não é um veículo todo-o-terreno – a altura livre ao solo
é para isso insuficiente. Evite, por isso, os caminhos com piso
pouco firme.
- Mesmo num veículo dotado de tracção integral deverá ajustar sempre o seu estilo de condução às condições do piso e do trânsito. O nível de segurança mais elevado que é proporcionado não deverá induzir a que se corram maiores riscos – perigo de acidente!
- A capacidade de travagem do veículo está limitada pela aderência dos pneus. A situação não é portanto diferente da que se regista num veículo com tracção a duas rodas. Não se deixar, por isso, induzir a adoptar uma velocidade demasiado alta, devido à aceleração ainda existente num piso escorregadio – perigo de acidente!
- Num piso húmido tenha em consideração que, com uma velocidade excessiva, as rodas da frente podem entrar em « hidroplanagem » (aquaplaning). Ao contrário dos veículos com tracção dianteira – o início da hidroplanagem não é denunciado por um súbito aumento do regime do motor. Recomendamos que continue a ajustar a velocidade às condições da estrada perigo de acidente!