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Válido para: Veículos com Audi pre sense front
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- Fig. 167Painel de instrumentos: alerta de colisão
Pré-aviso/aviso urgente
O sistema pode dar um alerta ótico e acústico quando reconhece situações de perigo. O pré-aviso pode ocorrer quando:
- um veículo à frente trava de forma clara.
- o próprio veículo se aproximar de um veículo parado com uma velocidade de aprox. 30 a 85 km/h.
- o próprio veículo se aproximar, com uma velocidade de aprox. 30 a 250 km/h, de um veículo claramente mais lento ou parado no sentido de marcha.
- um peão1) atravessar a faixa de rodagem e o seu veículo se deslocar a uma velocidade de aprox. 30 a 65 km/h.
Se for dado este aviso, já só pode ser evitada uma possível colisão através de uma manobra de desvio ou de travagem a fundo. Será alertado pela indicação ao condutor
Audi pre sense
Fig. 167►
e por um sinal sonoro acerca do perigo.
Fig. 167►
e por um sinal sonoro acerca do perigo.
Em caso de ameaça de colisão com veículos, é dado para além disso, um aviso urgente, que se manifesta através de um solavanco nos travões. Se não reagir ao aviso crítico, o pre sense front poderá travar dentro dos limites do sistema com força de travagem crescente. Desta forma é reduzida a velocidade no caso de uma possível colisão.
Desaceleração automática
Dependendo da velocidade, o pre sense pode iniciar uma desaceleração automática pouco antes de uma colisão:
- no caso de veículos parados, até cerca de 45 km/h.
- no caso de veículos a circular à frente ou parados, até cerca de 250 km/h.
- no caso de peões a atravessar a faixa de rodagem1) até 65 km/h.
Aumento automático da força de travagem
Se o pre sense front determinar que a travagem não é suficientemente forte no caso de uma colisão iminente, este irá aumentar a força de travagem em função da situação e da velocidade:
- no caso de veículos parados, até cerca de 85 km/h.
- no caso de veículos a circular à frente ou parados, até cerca de 250 km/h.
O pre sense front não pode ultrapassar as limitações impostas pela física. Trata-se de um sistema de assistência, que não pode evitar colisões em todas as circunstâncias. O condutor tem de intervir sempre. Cabe sempre ao condutor a responsabilidade por uma travagem atempada. O mais alto grau de segurança proporcionado não deverá induzir a que se corra um maior risco - perigo de acidente!
- Lembre-se de que o pre sense à frente pode avisar ou travar de forma inesperada. Por isso, arrume a sua carga, para evitar danos e eventuais ferimentos.
- Devido a limites internos do sistema, podem ocorrer algumas detonações extemporâneas.
- Deve-se ter em atenção que nem sempre todos os veículos e objetos são identificados pelo sensor - perigo de acidente!
- O pre sense à frente não reage a veículos em sentido contrário que se aproximam na mesma faixa de rodagem, a pessoas, grupos de pessoas e animais parados, que param, que atravessam a faixa de rodagem diagonalmente, nem a objetos que sejam difíceis de identificar ►.
ATENÇÃO
O pre sense front pode estar disponível com restrições ou mesmo não estar disponível de todo nas situações a seguir indicadas.
- no caso de objetos refletores adicionais nas imediações, tais como separadores laterais ou veículos.
- ao entrar num túnel.
- Com nevoeiro forte, chuva, salpicos ou queda de neve.
- se o sensor do radar estiver sujo, congelado, danificado ou coberto.
- Nas curvas.
- Com o ESC desligado ou com funções restringidas.
CUIDADO
O sensor pode ser desajustado devido a embates ou danos nos para-choques, nas cavas das rodas e na substrutura. O pre sense front pode ser, com isso, afetado. Mandar verificar a sua operacionalidade num serviço de assistência técnica.
Aviso
- O condutor pode interromper a intervenção com força crescente do sistema nos travões, se ele próprio efetuar a travagem, acelerar de forma clara ou se efetuar uma manobra de desvio.
- Com o modo Sport ESC ligado e na marcha-atrás há certas funções do pre sense front que ficam desligadas.
- Se restringir ou desativar o ESC, o pre sense também se desliga ligação► .