|
|
Dotyczy: samochód z Audi pre sense front
-
- Rys. 167Zestaw wskaźników: sygnalizacja najechania
Wstępne ostrzeganie/ostre ostrzeganie
W sytuacji zidentyfikowanego zagrożenia system może ostrzegać w sposób optyczny i dźwiękowy. Ostrzeganie wstępne może nastąpić, kiedy:
- Pojazd poprzedzający wyraźnie hamuje.
- Własny samochód zbliża się z prędkością ok. 30 do 85 km/h do stojącego pojazdu.
- Własny samochód zbliża się z prędkością ok. 30 do 250 km/h do jadącego wyraźnie wolniej albo zatrzymanego pojazdu, w kierunku jazdy.
- Przechodzący przez drogę pieszy1) porusza się po pasie jezdni, a samochód jedzie z prędkością ok. 30 do 65 km/h.
Przy tej sygnalizacji, kolizji można uniknąć tylko po zwolnieniu, albo silnym zahamowaniu. Zostanie zwrócona uwaga kierowcy na niebezpieczeństwo za pomocą informacji tekstowej
Audi pre sense
rys. 167►
i sygnału dźwiękowego.
rys. 167►
i sygnału dźwiękowego.
Przy zagrażającej kolizji z pojazdami może ponadto nastąpić ostre ostrzeganie szarpnięciem hamulców. Jeżeli kierowca nie zareaguje na ostre ostrzeżenie, system pre sense front w ramach granic systemowych może hamować ze narastającą siłą hamowania. W ten sposób prędkość jazdy przy możliwej kolizji zostanie zredukowana.
Automatyczne opóźnienie
System pre sense front na krótko przed kolizją, zależnie od prędkości jazdy może wprowadzić automatyczne opóźnienie:
- Przy stojących pojazdach do ok. 45 km/h.
- Przy pojazdach poprzedzających albo zatrzymujących się do ok. 250 km/h.
- Przy poprzecznie przechodzących pieszych1) do ok. 65 km/h.
Automatyczne zwiększenie nacisku hamulca
Kiedy system pre sense front stwierdzi, że podczas grożącej kolizji kierowca nie hamuje w sposób wystarczający, zależnie od sytuacji i od prędkości jazdy sam zwiększy siłę hamowania.
- Przy stojących pojazdach do ok. 85 km/h.
- Przy pojazdach poprzedzających albo zatrzymujących się do ok. 250 km/h.
System pre sense front nie może przekroczyć granic określonych prawami fizyki. Jest to system wspomagający i nie we wszystkich okolicznościach może zabezpieczyć przed kolizją. Kierowca musi zawsze reagować samodzielnie. Odpowiedzialność za odpowiednio wczesne hamowanie ponosi zawsze kierowca. Zwiększone bezpieczeństwo nie upoważnia do podejmowania ryzyka – zagrożenie wypadkiem!
- Należy zwrócić uwagę, że system pre sense front może ostrzegać nieoczekiwanie i zahamować. Dlatego należy zawsze zabezpieczyć ładunek, aby uniknąć szkód i ewentualnych obrażeń.
- Ze względu na wewnętrzne granice systemu może dojść do błędnego zadziałania.
- Należy pamiętać, że nie w każdym przypadku i nie wszystkie obiekty zostaną zidentyfikowane przez czujnik - niebezpieczeństwo wypadku!
- Pre sense front nie reaguje na tym samym pasie ruchu na pojazdy jadące z przeciwka, stojące lub pozostawione, na poprzecznie przechodzących pieszych, grupy osób, zwierzęta i słabo identyfikowane obiekty ►.
UWAGA
Pre sense front może być np. w następujących sytuacjach ograniczony albo niedostępny:
- Przy dodatkowo odbijających światło obiektach w otoczeniu, jak np. barierkach lub pojazdach.
- Przy wjeżdżaniu do tunelu.
- Przy silnej mgle, deszczu, pianie lub opadach śniegu.
- Kiedy czujnik radarowy jest zabrudzony, oblodzony, uszkodzony albo zakryty.
- Na zakrętach.
- Kiedy ESC został ograniczony albo wyłączony.
OSTROŻNIE
Uderzenia lub uszkodzenia w zderzaku, bieżniku koła i w podwoziu mogą zmienić ustawienie czujnika. W ten sposób system pre sense front może zostać ograniczony. Zlecić sprawdzenie funkcjonalności w specjalistycznym serwisie.
Informacja
- Systemowe zadziałanie hamulców ze wzrastającą siłą hamowania można anulować, kiedy kierowca zahamuje samodzielnie, wyraźnie przyspieszy lub zwolni pedał przyspieszenia.
- Przy włączonym trybie sportowym ESC i podczas jazdy na wstecznym biegu, określone funkcje pre sense front są wyłączone.
- Kiedy układ ESC zostanie ograniczony albo włączony, również system pre sense wyłączy się link► .