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- Fig. 1 Versione 1) vano motore con batteria: avviamento di emergenza con la batteria di un altro veicolo: -A- - batteria scarica, -B- - batteria erogatrice
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- Fig. 2 Versione 2) vano motore con punti per l'avviamento di emergenza: avviamento di emergenza con la batteria di un altro veicolo: -A- - batteria scarica, -B- - batteria erogatrice
Collegare i due cavi per l'avviamento di emergenza nella sequenza
giusta!
A seconda della versione del motore, la batteria è alloggiata nel
vano motore o nel bagagliaio. Se la batteria si trova nel bagagliaio,
nel vano motore si trova un punto per l'avviamento di emergenza.
L'avviamento di emergenza della vettura avviene sempre nel vano
motore. Il punto di massa --- si trova sempre sulla carrozzeria.
I punti di collegamento si trovano nella parte anteriore del vano
motore, sul lato sinistro. Per collegare i cavi potrebbe essere
necessario aprire la copertura di protezione del polo positivo.
Il procedimento descritto di seguito è valido solo nel caso in cui
sia scarica la batteria della Sua vettura.
Collegamento e scollegamento dei cavi per l'avviamento di emergenza
Collegare un'estremità del cavo rosso al polo positivo -1-
Fig. 1 della
vettura -A-
Importante!.
Collegare l'altra estremità del cavo rosso al polo positivo
-2- della batteria erogatrice -B-.
Collegare un'estremità del cavo nero preferibilmente ad un punto
di massa, alternativamente al polo negativo della batteria -3-
della vettura erogatrice -B-.
Collegare l'altra estremità del cavo nero al punto di massa
-4- della vettura -A-.
Disporre i cavi per l'avviamento di emergenza in modo che non
possano rimanere impigliati in componenti mobili all'interno
del vano motore.
Avviamento del motore
Avviare il motore sul veicolo della batteria erogatrice e lasciarlo
al minimo.
Avviare quindi il motore del veicolo con la batteria scarica
e farlo girare per due o tre minuti.
Se il motore non si avvia subito, interrompere l'operazione
di avviamento dopo 10 secondi e ripeterla dopo circa 30 secondi.
Per evitare che, staccando i cavi, possano aver luogo picchi
di tensione, attivare nel veicolo che ha ricevuto soccorso il
riscaldamento dell'abitacolo, nonché quello del lunotto. Le
luci di marcia devono essere spente!
Lasciando i motori accesi, staccare i cavi nell'ordine inverso
rispetto a quello descritto a
Link.
Fare attenzione a che i cavi non si impiglino in componenti
mobili all'interno del vano motore.
Spegnere il riscaldamento e lo sbrinatore del lunotto.
Richiudere la copertura di protezione (nel caso sia stata aperta
all'inizio delle operazioni). Fare attenzione a non toccare
componenti mobili all'interno del vano motore.
ATTENZIONE!
- Le parti non isolate delle pinze non devono entrare in contatto tra di loro. Inoltre il cavo collegato al polo positivo della batteria non deve entrare in contatto con parti della vettura che conducono corrente: pericolo di cortocircuito!
- Non chinarsi sulla batteria: pericolo di irritazioni alla pelle!
- Avvitare bene i tappi degli elementi della batteria.
- Non avvicinare alcuna fonte infiammabile alla batteria (ad es. luce non schermata o sigarette accese): pericolo di esplosione!
- Se la vettura viene impiegata per l'avviamento di emergenza di un altro veicolo, disporre i cavi di avviamento di emergenza in modo che non possano rimanere impigliati nelle parti in rotazione del vano motore dell'altro veicolo.
Importante!
Si tenga presente che la descrizione precedente relativa al
collegamento dei cavi per l'avviamento di emergenza riguarda
il caso in cui la propria vettura venga avviata con la procedura
di emergenza. Se con la propria vettura si vuole avviare il
motore di un altro veicolo, si suggerisce di collegare il cavo
negativo (–) non al polo negativo della batteria scarica, bensì
ad un grosso pezzo di metallo avvitato saldamente al blocco
cilindri, oppure al blocco cilindri stesso, del veicolo in questione.
Se la batteria del veicolo che riceve corrente non è dotata
di valvola di sfogo, essa potrebbe esplodere!
Avvertenza
- La batteria della Sua vettura ha una valvola di sfogo per lasciar uscire i gas che si formano all'interno.
- Assicurarsi che le pinze fissate ai poli abbiano sufficiente contatto con parti metalliche.