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Collegare i cavi per l avviamento di emergenza nella sequenza giusta!
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- Fig. 247Vano motore: punti di collegamento per i cavi dell avviamento di emergenza e per il caricabatteria.
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- Fig. 248Avviamento di emergenza con la batteria di un altro Audi TT: A - batteria scarica, B - batteria erogatrice
Il procedimento descritto di seguito è valido solo nel caso in cui sia scarica la batteria della Sua vettura.
Operazioni preliminari
Se la batteria è congelata, evitare assolutamente di collegarvi i cavi per l avviamento di emergenza! Una batteria congelata deve essere sostituita!
Azionare il freno di stazionamento e mettere il cambio in folle. Se la vettura fosse equipaggiata con cambio automatico, portare la leva selettrica in posizione P.
Spegnere tutti gli utilizzatori elettrici, nonché il quadro strumenti su entrambe le vetture.
Collegamento e scollegamento dei cavi per l avviamento di emergenza
Per l avviamento di emergenza sollevare il cappuccio del polo positivo.
Collegare un estremità del cavo rosso al polo positivo -1- fig. 248► del punto previsto per l avviamento di emergenza -A- della Sua vettura.
Collegare l altra estremità del cavo rosso al polo positivo -2- della batteria erogatrice -B-.
Collegare un estremità del cavo nero al polo negativo -3- della batteria erogatrice -B-.
Collegare l altra estremità del cavo nero al polo negativo (testina avvitata) -4- del punto previsto per l avviamento di emergenza -A- della Sua vettura.
Disporre i cavi per l avviamento di emergenza in modo che non possano rimanere impigliati in componenti mobili all interno del vano motore.
Avviamento del motore
Avviare il motore sul Audi TT della batteria erogatrice e lasciarlo al minimo.
Avviare quindi il motore del Audi TT con la batteria scarica e farlo girare per due o tre minuti.
Se il motore non si avvia subito, interrompere l operazione di avviamento dopo 10 secondi e ripeterla dopo circa 30 secondi.
Per evitare che, staccando i cavi, possano aver luogo picchi di tensione, attivare nel Audi TT che ha ricevuto soccorso il riscaldamento dell abitacolo, nonché quello del lunotto. Le luci di marcia devono essere spente!
Lasciando i motori accesi, staccare i cavi nell ordine inverso rispetto a quello descritto a link►. Fare attenzione a che i cavi non si impiglino in componenti mobili all interno del vano motore.
Riapplicare il cappuccio al polo positivo.
Spegnere il riscaldamento e lo sbrinatore del lunotto.
ATTENZIONE
- Le parti non isolate delle pinze non devono entrare in contatto tra di loro. Inoltre il cavo collegato al polo positivo della batteria non deve entrare in contatto con parti della vettura che conducono corrente: pericolo di cortocircuito!
- Non avvicinarsi troppo alla batteria per evitare il contatto con sostanze irritanti!
- Avvitare bene i tappi degli elementi della batteria.
- Non avvicinare alcuna fonte di calore alla batteria (ad es. luce non schermata o sigarette accese). Pericolo di esplosioni!
- Se la vettura viene impiegata per l avviamento di emergenza di un altro Audi TT, disporre i cavi di avviamento di emergenza in modo che non possano rimanere impigliati nelle parti in rotazione del vano motore dell altro Audi TT.
ATTENZIONE
Si tenga presente che la descrizione precedente relativa al collegamento dei cavi per l avviamento di emergenza riguarda il caso in cui la propria vettura venga avviata con la procedura di emergenza. Se con la propria vettura si vuole avviare il motore di un altro Audi TT, si suggerisce di collegare il cavo negativo (–) non al polo negativo della batteria scarica, bensì ad un grosso pezzo di metallo avvitato saldamente al blocco cilindri, oppure al blocco cilindri stesso, del Audi TT in questione. Se la batteria del Audi TT che riceve corrente non è dotata di valvola di sfogo, essa potrebbe esplodere!
Avvertenza
- La batteria della Sua vettura ha una valvola di sfogo per lasciar uscire i gas che si formano all interno.
- Assicurarsi che le pinze fissate ai poli abbiano sufficiente contatto con parti metalliche.