O estabilizador do reboque ajuda a reduzir o risco de derrapagem do veículo na condução com reboque.
O estabilizador do reboque só funciona com o ESP ligado e se não se registar nenhuma deficiência do ESP Link.
Quando está activado o estabilizador do reboque?
Para activar o estabilizador do reboque, é necessário que estejam simultaneamente preenchidas as seguintes condições:
- O ESP não pode estar ligado no modo offroad Link,
- a ficha do reboque tem de estar correctamente ligada à tomada no veículo e
- a velocidade de cruzeiro tem de ser superior a cerca de 65 km/h.
Funcionamento do estabilizador do reboque
O condutor tem em muitos casos a possibilidade de estabilizar o movimento oscilatório do reboque, através de uma desaceleração do veículo rebocador.
Se, no entanto, forem detectados movimentos pendulares do reboque, a velocidades superiores a 65 km/h no veículo rebocador através do ESP, o veículo rebocador é automaticamente desacelerado pelo ESP e o conjunto atrelado estabilizado. A luz avisadora 
começa a piscar no painel de instrumentos. Evitar movimentos desnecessários da direcção.
começa a piscar no painel de instrumentos. Evitar movimentos desnecessários da direcção.Como forma de aviso ao trânsito que segue na retaguarda, no caso destas travagens automáticas através do estabilizador do reboque, acende-se a luz de travagem.
Durante a condução pode acontecer que um reboque comece a oscilar intensamente, sem que se registe uma intervenção do estabilizador do reboque.
Se o comando das luzes de travagem do reboque estiver avariado, o facto será assinalado no visor do painel de instrumentos Link.
Condições de um funcionamento optimizado do estabilizador do reboque
Se estes aspectos não forem satisfeitos ou só o forem parcialmente, a estabilização do conjunto atrelado só funcionará de forma condicionada ou nem sequer actuará ATENÇÃO!.
- A ligação eléctrica entre o reboque e o veículo não poderá apresentar deficiência. Terá de funcionar impecavelmente.
- A carga transportada no reboque terá de estar convenientemente fixada.
- A pressão dos pneus do veículo e do reboque terá de estar ajustada ao nível da carga.
- Aproveitar a pressão de apoio admissível.
- O travão de inércia do reboque terá de estar correctamente ajustado. Só assim poderá ocorrer a necessária desaceleração do reboque, a fim de que o conjunto atrelado não « dobre » numa travagem e o reboque não bloqueie.
- Com temperaturas muito baixas recomenda-se a montagem de pneus de Inverno no veículo e no reboque.
Ajuste sempre a velocidade às condições climatéricas, do piso e do trânsito. O estabilizador do reboque não deverá induzi-lo a correr um risco de segurança – perigo de acidente!
- Nem mesmo o ESP ou o estabilizador do reboque podem ultrapassar as limitações impostas pela física. Esta recomendação aplica-se em especial num piso escorregadio ou húmido bem como na condução com um reboque leve.
- O estabilizador do reboque funciona com reboques sem travões e com reboques dotados de um travão de inércia mecânico.
- Os movimentos de oscilação de reboques leves não são sempre identificados pelo estabilizador do reboque.
- Em pisos escorregadios com reduzida aderência um reboque pode « dobrar », não obstante o dispositivo estabilizador do reboque.
- Os reboques com um centro de gravidade muito alto podem virar-se ainda antes de se registarem movimentos pendulares.
- Se a tomada do reboque estiver ocupada e sem reboque (p. ex. suporte de bicicletas com iluminação) poderão registar-se em situações de condução extremas intervenções automáticas dos travões do estabilizador do reboque.
- Respeitar também as informações e recomendações Link.