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Valable pour les véhicules avec dispositif d’attelage et stabilisation de l’attelage
La stabilisation de l’attelage est un système du contrôle électronique de la stabilisation (ESC) qui permet de réduire le risque de dérapage de l’attelage lorsque la vitesse est supérieure à 65 km/h environ. Reportez-vous à la description de l’ESC pour obtenir des informations sur son fonctionnement lien►.
Tenez également compte des points cités à la lien► et à la lien► afin que la stabilisation de l’attelage fonctionne.
Condition : la fiche de la remorque est branchée à la prise du véhicule et l’ESC est activé lien► et opérationnel.
- L’ESC et le dispositif de stabilisation de l’attelage ne peuvent pas non plus dépasser les limites de la physique. Pensez-y surtout lorsque vous tractez une remorque légère.
- Adaptez toujours la vitesse aux conditions météorologiques, à l’état de la chaussée et au trafic. Le dispositif de stabilisation de l’attelage ne doit pas vous inciter à courir des risques inconsidérés - risque d’accident !
- Le dispositif de stabilisation de l’attelage ne détecte pas toujours que la remorque effectue un mouvement de lacet et, par conséquent, n’intervient pas toujours. Freinez le véhicule et évitez de braquer le volant lorsque cela n’est pas nécessaire.
- Lorsque la chaussée est glissante et peu adhérente, la remorque peut « faire une embardée » même si le véhicule est équipé du dispositif de stabilisation de l’attelage.
- Les remorques dont le centre de gravité est élevé peuvent se renverser avant de commencer à entamer un mouvement de lacet.
- La configuration « véhicule à vide/remorque chargée » est des plus défavorables en termes de répartition du poids. Si vous ne pouvez éviter cette configuration, roulez très lentement !
- Lorsque la prise de courant de la remorque est occupée et que vous ne tractez pas de remorque (par ex. porte-vélos avec éclairage), des opérations de freinage automatiques du dispositif de stabilisation de l’attelage peuvent se produire dans des situations extrêmes.