Dopasowanie parametrów samochodu w każdym z trybów zależy od wyposażenia.
W każdej jednak sytuacji, sinik, przekładnia, układ kierowania, odwracane
napinacze pasów, automatyczny układ klimatyzacji i adaptive air suspension*
biorą w tym udział.
Silnik i przekładnia
Silnik i przekładnia, w zależności od trybu, reagują spontanicznie
lub spokojnie na ruch pedału przyspieszenia. W sportowym trybie
dynamic, punkty przełączania są ułożone w wyższych zakresach obrotów.
W trybie efficiency* natomiast, punkty
przełączania (przekładnia automatyczna) są ułożone w niższych zakresach
obrotów. W ten sposób można obniżyć zużycie paliwa.
Resorowanie pneumatyczne*
Zawieszenie adaptive air suspension/sport*
jest systemem elektronicznie regulowanych sprężyn gazowych i amortyzatorów.
Ustawienie zależy od wybranego trybu, od ruchów kierownicą, ingerencji
kierowcy hamulcami i pedałem przyspieszenia, oraz od nawierzchni
jezdni, prędkości jazdy i obciążenia samochodu. W samochodzie z
systemem adaptive air suspension sport*
generalnie, w pierwszym rzędzie występuje dopasowanie sportowe.
Prześwit samochodu zależy od nastawionego trybu i od prędkości jazdy.
Kiedy w trybie auto lub efficiency*
samochód jedzie dłużej, niż 30 sekund, z prędkością powyżej 120
km/h, nastawiony zostanie poziom autostrady. Kiedy prędkość jazdy
na dłużej, niż 120 sekund spadnie znów poniżej 70 km/h, prześwit
automatycznie się zwiększy.
Układ kierowania
Układ kierowania można dopasować zgodnie z siłą skrętu i z przełożeniem.
Na długich trasach na autostradzie szczególnie odpowiednie jest
lekkie, pośrednie kierowanie, jak w trybie comfort. Sportowe, bezpośrednie
kierowanie uzyskuje się natomiast w trybie dynamic.
Sportowy mechanizm różnicowy*
Jako element składowy napędu na cztery koła (quattro®)
Link sportowy
mechanizm różnicowy rozdziela siły napędowe na tylnej osi, zależnie
od sytuacji. Rozkład sił zmienia się, w zależności od wybranego
trybu, od spokojnego (comfort) do zrywnego (dynamic). Podczas jazdy
na zakrętach, wytworzony zostaje wysoki stopień zrywności i zdolności
do przyspieszania. Samochód bardzo dobrze reaguje na ruchy kierownicą.
Światła kierowane*
Światła kierowane dopasowują się przy prędkości jazdy między 10
km/h a 110 km/h, do kształtu zakrętu. Sposób odchylania i oświetlenie
zostaje dodatkowo wyrównane do trybu.
Ostrożnie!
- Podczas parkowania pamiętać, aby nad i pod samochodem pozostawała wystarczająca ilość wolnego miejsca. Wahania temperatury, zmiany obciążenia i zmiany trybu zawieszenia (prześwit!) mogą powodować zmianę wysokości zaparkowanego samochodu.
- Podczas transportowania samochodu na przyczepie, koleją, statkiem lub innym środkiem transportu zabezpieczyć koła tylko na bieżnikach (obwodzie)! Zapinanie elementów osi, zawieszenia lub zaczepów do holowania nie jest dozwolone, ponieważ w trakcie transportu nacisk sprężyn gazowych może się zmieniać. Odpowiednie zabezpieczenie samochodu nie może być wtedy zagwarantowane.
Informacja
- W niektórych wersjach modelowych, maksymalną prędkość samochód uzyskuje tylko w trybie jazdy auto i dynamic.
- Przez wybranie trybu dynamic, automatycznie włączone zostanie położenie przekładni S, a w trybie efficiency*, położenie przekładni E.
-
Należy pamiętać, że w trybie holowania przyczepy
- Tryb efficiency* nie jest dostępny.
- Sportowy mechanizm różnicowy, w trybie dynamic jest nastawiony zrywnie (jak w trybie auto).