Na tracção integral são propulsionadas as quatro rodas.
Informações gerais
Na tracção integral a força propulsora é distribuída pelas quatro rodas. Isso acontece automaticamente, em função do seu estilo de condução e das condições do respectivo piso. Ver também Link.
Um diferencial central reparte variavelmente a força motriz pelo eixo dianteiro e traseiro. Actua em conjunto com um controlo selectivo do binário das rodas, que intervém quando o veículo descreve uma curva Link. Com o diferencial desportivo* a repartição das forças no eixo traseiro é variável e pode ser ajustada através do drive select Link.
O sistema de tracção integral foi concebido para ser combinado com uma motorização potente. O seu veículo é dotado de uma extraordinária potência, revelando um comportamento excepcional, quer em pisos normais, quer em condições adversas com neve e gelo. Justamente por isso é necessário respeitar determinadas normas de segurança ATENÇÃO!.
Pneus de Inverno
Graças à tracção integral, o seu veículo dispõe já de uma excelente capacidade propulsora em condições de Inverno rigoroso, mesmo equipado com pneus de série. Não obstante, recomendamos que se utilize na estação fria pneus de Inverno ou de todo as estações nas quatro rodas, visando um melhor comportamento em geral e na travagem em particular.
Correntes para a neve
Se for obrigatório o uso de correntes para a neve, elas dever ser também utilizadas nos veículos com tracção integral Link.
Troca de pneus
Nos veículos com tracção integral só podem ser utilizados pneus com o mesmo perímetro de rolamento. Deve-se evitar também a utilização de pneus com relevo do piso diferente Link.
Veículo todo-o-terreno?
Em alguns modelos, a altura ao solo é demasiado reduzida para circular sobre pisos irregulares. Por essa razão, evite circular no campo.
- Mesmo num veículo dotado de tracção integral deverá ajustar sempre o seu estilo de condução às condições do piso e do trânsito. O nível de segurança mais elevado que é proporcionado não deverá induzir a que se corram maiores riscos – perigo de acidente!
- A capacidade de travagem do veículo está limitada pela aderência dos pneus. A situação não é portanto diferente da que se regista num veículo com tracção a duas rodas. Não se deixar, por isso, induzir a adoptar uma velocidade demasiado alta, devido à aceleração ainda existente num piso escorregadio – perigo de acidente!
- Num piso húmido tenha em consideração que, com uma velocidade excessiva, as rodas da frente podem entrar em « hidroplanagem » (aquaplaning). Ao contrário dos veículos com tracção dianteira – o início da hidroplanagem não é denunciado por um súbito aumento do regime do motor. Recomendamos que continue a ajustar a velocidade às condições da estrada perigo de acidente!