Zasady ogólne
Napęd hybrydowy jest koncepcją połączonego napędu, która wybiera automatycznie między rodzajami napędu silnika spalinowego i elektrycznego albo je łączy.
Wszelkie prace przy systemie wysokonapięciowym są przeznaczone dla przeszkolonych techników wysokich napięć i mogą być wykonywane wyłącznie w autoryzowanych specjalistycznych serwisach, zgodnie z wytycznymi firmy Audi.
System wysokiego napięcia składa się z następujących elementów wysokonapięciowych: akumulator wysokonapięciowy, elektronika mocy, silnik elektryczny, wysokonapięciowa sprężarka klimatyzacji, oraz pomarańczowej barwy okablowanie wysokonapięciowe.
Akumulator wysokonapięciowy
Akumulator wysokonapięciowy znajduje się w bagażniku, pod wykładziną podłogi. Akumulator wysokonapięciowy nie wymaga żadnych czynności obsługowych ze strony kierowcy. Pozostałe informacje dotyczące akumulatora wysokonapięciowego można znaleźć w Link.
Wtyczka obsługowa akumulatora wysokonapięciowego znajduje się również pod podłogą bagażnika, pod pomarańczową pokrywą. Wtyczka obsługowa jest przeznaczona wyłącznie tylko dla personelu serwisowego i nie może zostać wyjęta przez osobę nieprzeszkoloną.
OSTRZEŻENIE
Napięcie w systemie wysokonapięciowym jest groźne dla życia! Następstwem dotykania uszkodzonych komponentów wysokiego napięcia może być śmiertelne porażenie. Elementy systemu wysokonapięciowego są oznakowane nalepką z ostrzeżeniem, która ostrzega o wysokim napięciu.
- Nie wolno wykonywać prac przy przewodach wysokiego napięcia o barwie pomarańczowej, ani przy elementach akumulatora wysokonapięciowego. Prace w systemie wysokiego napięcia mogą być wykonywane tylko przez autoryzowane specjalistyczne serwisy, które zostały przygotowane do wykonywania tych prac.
- Nie wolno otwierać ani zdejmować pokrywy wtyczki obsługowej umieszczonej po środku podłogi bagażnika.
- Pomarańczowych przewodów nie wolno uszkodzić, zmienić, wymontować ani odłączyć od systemu wysokonapięciowego.
- Podczas wszelkich prac w systemie wysokiego napięcia i przy elementach akumulatora wysokonapięciowego należy przestrzegać zaleceń firmy Audi.
OSTRZEŻENIE
W trybie napędu elektrycznego samochód wytwarza znacznie mniejsze odgłosy podczas postoju, jazdy i eksloatacji, niż podczas pracy silnika spalinowego. Inni uczestnicy ruchu drogowego, na przykład piesi i dzieci, mogą z tego względu nie usłyszeć samochodu z napędem elektrycznym. Może to prowadzić do wypadków i obrażeń, np. w strefach o zmniejszonym ruchu drogowym, podczas manewrowania lub jazd do tyłu.
OSTRZEŻENIE
Nie wolno pozostawiać bez nadzoru samochodu gotowego do jazdy. Samochód może ruszyć, gdy naciśnięty zostanie pedał przyspieszenia, mimo że silnik spalinowy jest wyłączony. Może to spowodować wypadek lub śmiertelne obrażenia. Kiedy samochód zostanie przełączony w gotowość do jazdy, przez krótki czas pojawia się komunikat statusu hybrid ready na wyświetlaczu zestawu wskaźników i wskazówka w Powermeter będzie ustawiona na READY Link.
- Upewnić się, że przy wyjściu z samochodu dźwignia przełączania znajduje się w położeniu P, zapłon jest wyłączony i w ten sposób system hybrydowy jest odłączony.
Ostrożnie!
- Przy mocnym zaczepieniu podłogi samochodu o podłoże, system wysokonapięciowy może ulec uszkodzeniu. Należy niezwłocznie dojechać do specjalistycznego serwisu i zlecić sprawdzenie samochodu.
- Nie wolno przewozić żadnych cieczy w niezamkniętych pojemnikach w przestrzeni bagażnika. Rozlane ciecze mogą się przedostać pod podłogę bagażnika. Można w ten sposób zniszczyć system wysokonapięciowy.
Informacja
Kiedy w trybie jazdy elektrycznej wybrane zostanie położenie dźwigni przełączania P i pas bezpieczeństwa kierowcy zostanie odpięty albo otwarte zostaną drzwi kierowcy, powietrze we wnętrzu samochodu nie będzie więcej ogrzewane/chłodzone ani osuszane. Element obsługi układu klimatyzacji pozostaje włączony. Funkcja klimatu pozostaje zachowana przez załączenie silnika spalinowego, jednocześnie w stojącym samochodzie pedał przyspieszenia zostanie wciśnięty do położenia maksymalnego przyspieszania (kick-down).