Všeobecně
Hybridní pohon je kombinovaný koncept pohonu, který automaticky volí mezi dvěma druhy pohonu, spalovacím a elektrickým motorem, nebo je kombinuje.
Všechny práce na vysokonapěťovém systému jsou věcí vyškolených techniků pro vysoké napětí a smějí je provádět pouze autorizované odborné servisy podle směrnic firmy Audi.
Vysokonapěťový systém se skládá s těchto vysokonapěťových komponent: vysokonapěťového akumulátoru, výkonové elektroniky, elektromotoru, vysokonapěťového kompresoru klimatizace, jakož i oranžové vysokonapěťové kabeláže.
Vysokonapěťový akumulátor
Vysokonapěťový akumulátor je v zavazadlovém prostoru pod ložnou plochou. Vysokonapěťový akumulátor nevyžaduje žádnou údržbu ze strany řidiče. Další informace k vysokonapěťovému akumulátoru najdete v Odkaz.
Servisní konektor vysokonapěťového akumulátoru je také pod podlahou zavazadlového prostoru pod oranžovým krytem. Servisní konektor je určen výhradně pro servisní personál a nesmí být nevyškolenými osobami vytažen.
POZOR!
Napětí vysokonapěťového systému je životu nebezpečné! Dotyk poškozených vysokonapěťových komponent může mít za následek smrtelný zásah proudem. Součásti vysokonapěťového systému jsou označené štítkem, který varuje před vysokým napětím.
- Nikdy neprovádějte práce na oranžových vysokonapěťových kabelech nebo na vysokonapěťových komponentách. Práce na vysokonapěťovém systému smějí provádět pouze odborné servisy, které jsou k těmto pracím oprávněné.
- Nikdy neotvírejte nebo neodstraňujte kryt servisního konektoru uprostřed ložné plochy.
- Nikdy nepoškoďte, neměňte, nedemontujte nebo neodpojujte od vysokonapěťového systému oranžový vysokonapěťový kabel.
- Při každé práci na vysokonapěťovém systému a vysokonapěťových komponentách dodržujte směrnice společnosti Audi.
POZOR!
Při provozu na elektrický pohon produkuje vozidlo výrazně méně klidového, jízdního a provozního hluku než při běžícím spalovacím motoru. Ostatní účastníci dopravy, jako jsou chodci nebo děti, nemusí proto vozidlo v elektrickém režimu vůbec slyšet nebo jej mohou jen těžko slyšet a vnímat. To může vést k nehodám a zraněním, např. v klidných zónách, při manévrování s vozidlem nebo při zpětné jízdě.
POZOR!
Vozidlo ve stavu pohotovosti nikdy nenechávejte bez dozoru. Vozidlo by se mohlo sešlápnutím plynového pedálu rozjet, přestože je spalovací motor vypnutý. To může způsobit nehody a těžká nebo i smrtelná zranění. Jakmile se vozidlo přepne do stavu pohotovosti, objeví se krátce na displeji sdružených přístrojů stavové hlášení hybrid ready a ručka na powermetru ukazuje READY Odkaz.
- Před opuštěním vozidla se ujistěte, že je volicí páka v poloze P, zapalování vypnuté, a tím je hybridní systém vypnutý.
Upozornění!
- Při silném dosednutí podlahou vozidla může dojít k poškození vysokonapěťového systému. Dojeďte neprodleně k některému z odborných servisů a nechte vozidlo zkontrolovat.
- V zavazadlovém prostoru nepřepravujte žádné kapaliny v otevřených nádobách. Vytékající kapaliny se mohou dostat pod ložnou plochu. Tím se může vysokonapěťový systém poškodit.
Poznámka
Zvolíte-li při elektrickém provozu polohu volicí páky P a odepnete pás řidiče nebo otevřete dveře řidiče, nebude se vzduch v interiéru ohřívat/chladit ani odvlhčovat. Ovládací prvky klimatizace zůstávají zapnuté. Funkce klimatizace zůstanou zachovány spuštěním spalovacího motoru tak, že u stojícího vozidla sešlápnete plynový podál až do bodu kick-down.