Тяговое усилие полноприводного автомобиля распределяется на все четыре колеса. Это происходит автоматически в зависимости от динамики движения автомобиля и конкретного состояния дорожного полотна. См. также раздел Ссылка.

Межосевой дифференциал по-разному распределяет приводные усилия между передним и задним мостами. Он действует вместе с системой распределения крутящего момента между колесами, которая включается на поворотах Ссылка. Спортивный дифференциал* позволяет менять распределение сил на задние колеса, он настраивается в «Audi drive select» Ссылка.

Благодаря концепции полноприводных транспортных средств, разработанной с учетом увеличения мощности двигателя, Данный Audi является необычайно эффективным автомобилем с превосходными ходовыми качествами как при нормальных условиях движения, так и в экстремальных условиях, в снег или гололед. Именно поэтому необходимо обязательно соблюдать определенные правила безопасности ВНИМАНИЕ!.

Полноприводные автомобили даже с серийными шинами в зимних условиях имеют хорошие тягово-динамические качества. Несмотря на это, зимой рекомендуется устанавливать на все четыре колеса шины с зимним рисунком протектора или шины, предназначенные для любой погоды. Благодаря этому улучшается прежде всего эффективность торможения.

Правила, предписывающие обязательное пользование цепями противоскольжения, распространяются также и на полноприводные автомобили Ссылка.

На колеса полноприводных автомобилей разрешается устанавливать только однотипные шины. Избегать также эксплуатации шин с различной глубиной протектора Ссылка.

Данный автомобиль Audi не является автомобилем повышенной проходимости, т. к. его дорожный просвет слишком мал. Поэтому следует избегать движения по грунтовым дорогам.