Audi A6 Avant
Указания для водителя
Интеллектуальная техника
Электронная программа стабилизации
(ESP)
Система ESP служит для обеспечения безопасности при движении. Она снижает
вероятность заноса и улучшает стабильность автомобиля. Система ESP распознает
динамику движений автомобиля в экстренных ситуациях, например, при избыточной
или недостаточной поворачиваемости автомобиля, пробуксовке ведущих колес
и т. п. Стабилизация автомобиля осуществляется благодаря воздействию
тормозного усилия или снижению крутящего момента двигателя. При срабатывании
системы ESP на панели инструментов начинает мигать контрольная лампочка
.
.
В систему ESP интегрированы антиблокировочная система (ABS), ассистент
торможения, антипробуксовочная система (ASR), электронная блокировка
дифференцила (EDS), динамическое рулевое управление*,
система стабилизации прицепа*
Ссылка и система электронной блокировки дифференциала
* илисистема распределения крутящего момента
между колесами *.
Антиблокировочная система (ABS)
Система ABS предотвращает блокировку колес при торможении практически
до полной остановки. Таким образом, автомобиль остается управляемым
даже при полном торможении. Нажать педаль тормоза без перерывов
– не тормозить в несколько качков! Процесс регулировки становится
заметен при пульсации педали тормоза.
Усилитель экстренного торможения
Усилитель экстренного торможения позволяет сократить тормозной путь.
Тормозное усилие возрастает, если водитель в аварийной ситуации
быстро нажимает педаль тормоза. Педаль тормоза при этом нельзя отпускать
до завершения опасной ситуации. В автомобилях с «adaptive cruise
control*» усилитель экстренного торможения
более чувствительно реагирует в случае идентификации малого расстояния
относительно движущегося впереди транспортного средства.
Система регулировки привода ведущих колес (ASR)
Система ASR снижает тяговое усилие двигателя в случае, если колеса
проворачиваются, и адаптирует его к состоянию дорожного полотна.
Благодаря этому облегчаются трогание с места, ускорение и движение
в гору.
Система электронной блокировки дифференциала (EDS)
Система EDS останавливает проворачивающееся колесо и передает тяговое
усилие на другое приводное колесо (другие приводные колеса – (полный
привод*). Данная функция действует при
скорости приблизительно до 100 км/ч.
EDS автоматически отключается, чтобы не перегрелся дисковый тормоз
тормозящего колеса при чрезвычайно высокой нагрузке на него. При
этом автомобиль продолжает находиться в готовности к эксплуатации.
EDS автоматически включается снова сразу после охлаждения тормозного
механизма.
Динамическое управление*
В автомобилях с динамическим управлением система ESP дополнительно
стабилизирует автомобиль, действуя на рулевое управление.
Стабилизирующее приспособление автопоезда*
В автопоезде часто возникают колебания. Если колебания прицепа идентифицируются
системой ESP, то она автоматически замедляет ход прицепа и тем самым
стабилизирует автопоезд.
Система электронной блокировки дифференциала*/Система
распределения крутящего момента между колесами*
При прохождении поворотов срабатывает система электронной блокировки
дифференциала (в автомобилях с передним приводом) или система распределения
крутящего момента между колесами (в автомобилях с полным приводом).
При необходимости выполняется целенаправленное торможение внутреннего
переднего колеса или внутренних колес на повороте. Таким образом,
в случае переднего привода уменьшается до минимума тяга посредством
передних колес, и обеспечивается точное и нейтральное прохождение
поворотов. При определенных обстоятельствах на мокром или заснеженном
дорожном покрытии соответствующая система не срабатывает.
ВНИМАНИЕ!
- Даже системы ESP, ABS, ASR, EDS, динамическое рулевое управление*, система стабилизации прицепа* и система электронной блокировки дифференциала * или система распределения крутящего момента между колесами* не могут преодолеть физические законы. Об этом следует помнить прежде всего при движении по скользкой или мокрой дороге. Как только достигается диапазон регулировки соответствующей системы, необходимо сразу отрегулировать скорость в соответствии с дорожно-транспортной обстановкой. Повышенный потенциал безопасности движения, обусловленный полным приводом, не должен провоцировать на опасный риск – опасность аварии!
- Необходимо помнить, что быстрая езда, особенно на поворотах и на скользкой или мокрой дороге, а также движение вплотную за впереди идущим транспортом увеличивает опасность аварии. Даже системы ESP, ABS, ассистенты торможения, EDS, ASR, динамическое рулевое управление*, система стабилизации прицепа* и система электронной блокировки дифференциала* или система распределения крутящего момента между колесами* не могут предотвратить аварии – опасность аварии!
- При разгоне на одинаково скользкой по всей ширине дороге, например, в гололед и снег, осторожно нажимать на педаль акселератора. Существует вероятность пробуксовки ведущих колес, несмотря на встроенные системы регулировки, и тем самым нарушения устойчивости при движении – опасность аварии!
Примечание
- Важным условием бесперебойной работы ABS и ASR является установка однотипных шин на все четыре колеса автомобиля. Неодинаковые шины могут привести к нежелательному снижению мощности двигателя.
- В процессе регулировки описанных систем могут появляться эксплуатационные шумы.
- Загорание контрольной лампочки
или
свидетельствует
о возможной неисправности
Ссылка.