|
|
A következőkre vonatkozik: Audi adaptive cruise control rendszerrel és becslő hatékonysági asszisztenssel szerelt járművek
- 121. ábraMűszerfalbetét: becslő szabályozás
Leírás
A becslő szabályozás1) a navigációs rendszer térképinformációit használja az előrelátó vezetéshez. A közlekedési táblák felismeréséhez kiegészítőleg felhasználja a kamerán alapuló közlekedési tábla felismerés* információit is Link►. A sebességkorlátozások vagy az előtte álló útvonalak (kanyarok, kereszteződések vagy körforgalmak) alapján a rendszer önműködően lefékez és azután ismét felgyorsít a beállított sebességre.
(Automata sebességváltó: ) Ezenfelül az automatikus szabályozáshoz az intelligens szabadonfutó üzemmód is felhasználásra kerül Link►.
A szabályozás felülbírálása
A vezető a becslő szabályozást bármikor felül tudja vezérelni a gáz-, illetve fékpedál működtetésével. A sebességkorlátozások alapján történt szabályozások kiegészítőleg a működtetőkaron . ábra► keresztül megváltoztathatók. Ha a vezető a sebességkorlátozások alapján történt szabályozást egyértelműen megváltoztatja, akkor a becslő szabályozás megszakad. Az adaptive cruise control az aktuális kívánt sebességre szabályoz.
Mindig kapcsolja ki a becslő szabályozást a következő helyzetekben:
- Ha a vezető megnövekedett figyelme szükséges.
- Rossz időjárási viszonyok esetén, pl. hó vagy erős eső esetén.
- Rossz útviszonyok esetén.
Megjelenítés a műszerfalbetét kijelzőjén
Az adaptive cruise control első bekapcsolásakor a becslő szabályozás rendelkezésre állását az állapotjelző sorban az ACC: 
+ 
aktív üzenettel jelzi ki.
+ aktív üzenettel jelzi ki.
Egy a sebességkorlátozáson alapuló szabályozás során megjelenik a 
70 jelkép. Ebben az esetben a rendszer egy 70 km/h-s sebességre szabályoz. Ezt a sebességet azután az adaptive cruise control átveszi. Illeszti a sebességmérő LED-koszorújában lévő sebességet a szabályzandó sebességhez . ábra►. Egy a közúti haladásban szabályozás során megjelenik a . ábra121► jelkép.
70 jelkép. Ebben az esetben a rendszer egy 70 km/h-s sebességre szabályoz. Ezt a sebességet azután az adaptive cruise control átveszi. Illeszti a sebességmérő LED-koszorújában lévő sebességet a szabályzandó sebességhez . ábra►. Egy a közúti haladásban szabályozás során megjelenik a . ábra121► jelkép.
Ha a műszerfalbetét kijelzőjén a Vezetőasszisztens kijelzésben van, akkor a következő jelképekkel teszi egyértelművé, hogy melyik eseményre szabályoz éppen a rendszer:
Jelkép | Jelentés |
km/h | Sebességhatároló berendezés |
 | Kanyar |
 | Kereszteződés |
 | Körforgalom |
FIGYELEM
- Bekapcsolt becslő szabályozásnál is ügyeljen a közlekedés történéseire és a jármű környezetére. A felelősség és a közlekedési helyzet felbecsülése mindig a vezetőé.
- A rendszer nem veszi figyelembe az elsőbbségi szabályokat és szintén nem reagál a közlekedési lámpákra - balesetveszély!
- A rendszer csak azokat a közlekedési táblákat veszi figyelembe, amelyek egy sebességkorlátozást írnak elő.
- Egy sebességkorlátozásra hibás szabályozás miatt túllépheti a megengedett legnagyobb sebességet. A megengedett legnagyobb sebesség betartásáért mindig a vezető a felelős.
- A sebességnek, amivel a kanyaron áthalad, nem kell feltétlenül megfelelnie a saját vezetési stílusának. Szükség esetén saját maga fékezze le a járművet - balesetveszély!
Megjegyzés
- Ha felismer egy sebességkorlátozást, akkor nem aktív adaptive cruise control esetén is illeszti az eltárolt sebességet a sebességmérő LED-koszorújában lévő sebességhez.
- A szabadonfutó üzemmód miatt időnként a beállított sebesség alá/fölé kerülhet.
- A rendszer általi szabályozás függ a drive select* rendszerben beállított vezetési üzemmódtól.
- A becslő szabályozás lekapcsolása, pl. egy kis forgalmú területre behajtás esetén, nem vezet az adaptive cruise control lekapcsolásához.
- A gyújtás bekapcsolása után sebességkorlátozás nálkül az autópályákra felhajtáskor először 130 km/h-ra szabályozza a sebességet. Azután a vezető által utoljára eltárolt sebességre szabályoz.
- 30 km/h alatti sebességkorlátozások esetén nem történik becslő szabályozás.
- Ha egy sebességkorlátozást csak a kamera ismeri fel és a saját sebessége azt jelentősen túllépi, akkor az előírt sebesség eléréséig a sebességhatároló villogva jelzi azt Link►.
- A kamerán alapuló közlekedési tábla felismerés* hibás értékei vagy a navigációs rendszer elavult térképanyaga hibás vagy érthetetlen szabályozásához vezethet.
- Bekapcsolt útvonalvezetésnél a navigációs rendszer által előre megadott útvonalra szabályoz. Aktív útvonalvezetés nélkül vagy az útvonal elhagyása esetén érthetetlen szabályozások lehetségesek.
- Az úthálózaton kívül, ami a navigációs rendszer térképanyagában jelölve van, a rendszer lekapcsol.