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- Fig. 1 Recorte da consola central: Alavanca seletora com botão de bloqueio
Aplicável aos seguintes veículos: com S tronic
As marchas em frente são automaticamente selecionadas no sentido
progressivo e regressivo.
Dar arranque ao motor
A alavanca seletora tem de estar nas posições P ou N.
Início da marcha
Carregar no pedal do travão e mantê-lo carregado.
Manter o botão bloqueador (botão no manípulo da alavanca seletora)
premido, colocar a alavanca seletora na posição pretendida,
por exemplo D
Link, e soltar o botão bloqueador.
Aguarde alguns instantes, até a caixa ter engrenado (é percetível
um ligeiro solavanco).
Retirar o pé do pedal do travão e acelerar
ATENÇÃO!.
Parar transitoriamente
Mantenha o veículo parado com o pedal do travão p.ex. junto
dos semáforos.
Não acelerar.
Parar/estacionar
Ao abrir a porta do condutor e se a alavanca seletora não se
encontrar na posição P, o veículo poderá descair. Surge a indicação
ao condutor engrene P e desligue a ignição,
caso contrário o veículo poderá rolar. Adicionalmente
ouve-se uma buzina.
Carregar no pedal do travão e mantê-lo carregado
ATENÇÃO!.
Puxar firmemente o travão de mão.
Colocar a alavanca seletora na posição P.
Paragem numa subida
Iniciar a marcha numa subida em veículos « sem » sistema de
assistência nas subidas*
Puxar firmemente o travão de mão.
Com um nível engatado acelerar de forma doseada e soltar o travão
de mão.
Iniciar a marcha numa subida em veículos « com » sistema de
assistência nas subidas*
Com uma relação selecionada, retirar o pé do travão e acelerar
Link.
Em determinadas condições (p ex. em estradas de montanha ou na condução
com reboque) pode ser vantajoso ativar temporariamente o programa
de mudanças manuais, a fim de ajustar a relação de transmissão manualmente
às condições de circulação
Link.
Quando se estacionar numa superfície plana, basta colocar a alavanca
seletora na posição P. Numa estrada íngreme, acionar primeiro o
travão de mão e só depois colocar a alavanca seletora na posição
P Link. Evita-se,
assim, uma sobrecarga do mecanismo de bloqueio e facilita-se o desengate
da alavanca seletora da posição P.
- Como condutor, não abandone nunca o veículo com o motor em funcionamento e uma posição de marcha engatada. Se tiver de abandonar o veículo com o motor em funcionamento, puxe o travão de estacionamento e engate o bloqueio de parque P.
- Com o motor ligado e uma posição de marcha selecionada (D, S ou R) ou na operação « tiptronic » é necessário manter o veículo travado com o pedal de travão, uma vez que, mesmo no ralenti, a transmissão não é totalmente interrompida - o veículo « arrasta-se ».
- Não acelerar se se pretender alterar a posição da alavanca seletora com o veículo parado e o motor a trabalhar - perigo de acidente!
- Em andamento não colocar nunca a alavanca seletora nas posições R ou P - perigo de acidente!
- Antes de se descer uma rampa inclinada, reduzir a velocidade e selecionar com o « tiptronic » uma relação inferior.
- Em descidas, não deixe o travão derrapar ou não pise o pedal do travão vezes demais e tempo demais. Uma travagem permanente provoca um sobreaquecimento dos travões e reduz significativamente a capacidade de travagem, aumenta a distância de travagem ou origina uma falha total do sistema de travagem.
- Se for necessário parar numa subida, manter o veículo parado com o travão do pé ou de mão, para evitar que descaia.
- Numa paragem em subida não tentar evitar que o veículo descaia, acelerando com uma relação selecionada. Por causa disso a caixa de velocidades automática pode sobreaquecer e ser danificada. Puxar o travão de mão com força ou carregar no pedal do travão, para evitar que o veículo descaia.
- Se deixar rolar o veículo com o motor desligado e a alavanca seletora na posição N, a caixa de velocidades automática é danificada, por não ser lubrificada Link.