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- Fig. 1 Painel de instrumentos: Posições da alavanca seletora (exemplo)
Aplicável aos seguintes veículos: com S tronic
A posição da alavanca seletora que está engatada e a relação selecionada
são apresentadas no visor do painel de instrumentos.
P – Bloqueio de estacionamento
Nesta posição da alavanca seletora as rodas motrizes ficam mecanicamente
bloqueadas. O bloqueio de estacionamento só pode ser ativado
com o veículo parado
ATENÇÃO!.
Para pôr e tirar a alavanca da posição P, o botão bloqueador
(botão no manípulo da alavanca seletora) tem de estar pressionado
e simultaneamente deve-se
carregar no pedal do travão.
R – Marcha-atrás
A marcha-atrás só pode ser selecionada com o veículo
parado e o motor no ralenti
ATENÇÃO!.
Para engatar a posição R, é necessário premir o botão bloqueadore
carregar ao mesmo tempo no pedal do travão. Na posição R da
alavanca de seleção, acendem-se o farol de marcha-atrás com
a ignição ligada.
N – Neutro (posição de ponto morto)
Nesta posição da alavanca seletora a caixa de velocidades está
em ponto morto.
D/S – Posição permanente de marcha em frente
Consoante a posição da alavanca seletora a caixa de velocidades
pode ser operada no modo normal D ou no modo Sport S. Para selecionar
o modo Sport S, puxar a alavanca seletora brevemente para trás.
Voltando a puxá-la, é selecionado de novo o modo normal D. O
modo de condução selecionado é apresentado no visor do painel
de instrumentos .
No modo normal D a caixa
seleciona automaticamente a relação de transmissão adequada.
Esta relação depende da carga do motor, da velocidade e do programa
de comutação.
O modo Sport S deve ser
selecionado para uma condução desportiva. As reservas de potência
do motor são totalmente aproveitadas. Ao acelerar as passagens
de mudanças podem ser notadas.
Para engrenar a posição D/S da alavanca seletora a partir da
posição N, a uma velocidade inferior a 2 km/h ou com o veículo
parado, é necessário carregar no pedal do travão
ATENÇÃO!.
E - Efficiency*
No modo de condução efficiency
Link a caixa de velocidades escolhe os pontos de mudança
nos regimes mais altos. Através de uma passagem precoce à mudança
seguinte, não é possível aproveitar integralmente as reservas
de potência do motor. Esta solução favorece um consumo de combustível
mais económico.
Se estiver definido este modo de condução, é apresentado no
visor do painel de instrumentos combinado E em vez de D.
- Mesmo com a ignição desligada o veículo pode descair.
- Em andamento não colocar nunca a alavanca seletora nas posições R ou P - perigo de acidente!
- Com o motor ligado é sempre necessário, em todas as posições da alavanca seletora (com exceção de P), manter o veículo travado com o pedal de travão, uma vez que mesmo no ralenti a transmissão não é totalmente interrompida - o veículo « arrasta-se ».
- Se com o veículo imobilizado está engatada uma velocidade, de forma alguma pode ser feita uma aceleração descuidada. De contrário, o veículo entra imediatamente em movimento, em certos casos mesmo com o travão de mão acionado!
- Antes de abrir o capot do motor para o senhor ou outras pessoas trabalharem no motor em andamento, deverá colocar a alavanca de seleção na posição P e puxar bem o travão de mão - perigo de acidente! É indispensável que sejam observadas as advertências Link.
Nota
- Se involuntariamente se selecionar N, em andamento, desacelerar e aguardar até se atingir o regime de ralenti, antes de passar de novo para as relações de marcha D/S.
- Em caso de corte na alimentação de corrente, a alavanca seletora não pode continuar a ser deslocada na posição P. Nesta situação a alavanca seletora pode ser desbloqueada de emergência Link.