-
- rys. 1 Wersja 1) przedział silnikowy z akumulatorem: wspomaganie rozruchu z akumulatorem innego samochodu: -A- – rozładowany, -B- – wspomagający
-
- rys. 2 Wersja 2) przedział silnikowy z punktami uruchamiania z zewnętrznego akumulatora: wspomaganie rozruchu z akumulatorem innego samochodu: -A- – rozładowany, -B- – wspomagający
Przewody do wspomagania rozruchu muszą być podłączane we właściwej
kolejności!
W zależności od typu silnika, akumulator znajduje się w przedziale
silnikowym lub w przestrzeni bagażnika. W samochodzie z akumulatorem
w przestrzeni bagażnika, punkt wspomagania rozruchu znajduje się
w przedziale silnikowym. Samochód uruchamiany jest w każdym przypadku
poprzez przedział silnikowy. Punkt masy --- znajduje się zawsze
przy nadwoziu.
Złącza znajdują się z przodu, z lewej strony, w przedziale silnikowym.
W celu podłączenia przewodu należy w razie potrzeby otworzyć osłonę
na biegunie dodatnim samochodu.
Opisany niżej sposób podłączenia przewodów do rozruchu został tak
opracowany, aby można było uruchomić samochód.
Podłączanie / odłączanie przewodów wspomagania rozruchu
Jeden koniec czerwonego przewodu wspomagania rozruchu przymocować
do bieguna dodatniego -1-
rys. 1 samochodu
-A-
Ostrożnie!.
Drugi koniec czerwonego przewodu wspomagania rozruchu przymocować
do bieguna dodatniego -2- akumulatora zasilającego -B-.
Końcówkę czarnego przewodu wspomagania rozruchu przymocować
przede wszystkim do punktu masowego, następnie do bieguna ujemnego
akumulatora -3- w samochodzie wspomagającym rozruch -B-.
Drugi koniec czarnego przewodu wspomagania rozruchu przymocować
do punktu masy -4- własnego samochodu -A-.
Przewody wspomagania rozruchu ułożyć w taki sposób, aby nie
zostały wkręcone przez wirujące elementy w przedziale silnikowym.
Uruchamianie silnika
W samochodzie udzielającym pomocy uruchomić silnik i pozostawić
go na wolnych obrotach.
Teraz uruchomić silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem
i odczekać dwie-trzy minuty, aż silnik zacznie „pracować równomiernie“.
Jeżeli silnika nie można uruchomić: przerwać uruchamianie po
10 sekundach i następnie powtórzyć po około 30 sekundach.
W samochodzie, któremu udzielana jest pomoc włączyć dmuchawę
ogrzewania i ogrzewanie tylnej szyby, aby wywołać iskrę napięcia
podczas podłączania. Światła drogowe muszą być wyłączone!
Przy pracującym silniku odłączyć przewody w kolejności odwrotnej,
jak opisano w
Link.
Jednocześnie zwrócić uwagę, aby przewody nie wpadły pomiędzy
obracające się elementy silnika.
Wyłączyć dmuchawę ogrzewania i ogrzewanie tylnej szyby.
Zamknąć ponownie otwartą wcześniej osłonę. Jednocześnie zwrócić
uwagę, aby przewody nie wpadły pomiędzy obracające się elementy
silnika.
OSTRZEŻENIE
- Nie zaizolowane elementy zacisków biegunów nie mogą się dotykać. Poza tym przewód podłączony do dodatniego bieguna akumulatora nie może dotykać metalowych elementów samochodu – niebezpieczeństwo zwarcia!
- Nie pochylać się nad akumulatorem – niebezpieczeństwo oparzenia!
- Korki ogniw akumulatora muszą być mocno przykręcone.
- Źródła iskier (otwarty ogień, zapalone papierosy itd.) utrzymywać z dala od akumulatora – niebezpieczeństwo eksplozji!
- Jeżeli pomoc przy rozruchu udzielana jest innemu pojazdowi, przewody rozłożyć w taki sposób, aby nie mogły dotknąć obracających się elementów przedziale silnikowym drugiego pojazdu.
Ostrożnie!
Należy pamiętać, że opisany wyżej sposób podłączenia przewodów
wspomagania rozruchu zakłada, że akumulator samochodu wymaga
wspomagania. Jeżeli wspomaganie rozruchu dotyczy silnika w innym
samochodzie, ujemnego przewodu (–) nie podłączać do rozładowanego
akumulatora, tylko do dużego, trwale połączonego z blokiem silnika
metalowego elementu, albo bezpośrednio do bloku silnika. W akumulatorze
uruchamianego samochodu, w którym nie ma odpowietrzenia na zewnątrz,
istnieje zagrożenie eksplozją spowodowane wybuchową mieszaniną
gazów!
Informacja
- Akumulator samochodowy odpowietrzany jest na zewnątrz, w ten sposób opary wydostają się z samochodu.
- Zwrócić uwagę, aby podłączone zaciski biegunów miały wystarczające, metaliczne połączenie.