-
- rys. 1 Fragment konsoli środkowej: dźwignia przełączania z przyciskiem blokującym
Dotyczy samochodów: z przekładnią S tronic
Zakresy jazdy do przodu przełączane są w górę i w dół w sposób automatyczny.
Uruchamianie silnika
Dźwignia przełączania musi być ustawiona w położeniu P albo
N.
Ruszanie
Nacisnąć pedał hamulca i przytrzymać.
Nacisnąć przycisk blokady (przycisk w uchwycie dźwigni przełączania)
i przytrzymać, wybrać dowolne położenie dźwigni przełączania,
przykładowo D
Link, i zwolnić przycisk blokady.
Odczekać chwilę, aż przekładnia przełączy zakres (wyczuwalne
lekkie szarpnięcie).
Zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia
OSTRZEŻENIE.
Chwilowe zatrzymanie się
Zatrzymać samochód przez naciśnięcie pedału hamulca, np. przed
światłami.
Nie naciskać przy tym pedału przyspieszenia.
Zatrzymywanie się/parkowanie
Kiedy drzwi kierowcy zostają otwarte i dźwignia przełączania
nie znajduje się w położeniu P, samochód nie jest zabezpieczony
przed toczeniem się. Pojawia się informacja tekstowa
Włączyć zakres P i wyłączyć zapłon, inaczej
samochód może ruszyć. Dodatkowo odzywa się brzęczyk.
Nacisnąć i przytrzymać pedał hamulca
OSTRZEŻENIE.
Zaciągać mocno ręczny hamulec.
Ustawić dźwignię w położeniu P.
Zatrzymywanie się na wzniesieniu
Zatrzymując samochód w każdej sytuacji
wciskać pedał hamulca, aby uniknąć „toczenia się do tyłu“
OSTRZEŻENIE.
Przy włączonym zakresie jazdy nie
zatrzymywać „toczącego się wstecz“ samochodu przez zwiększenie
obrotów silnika
Ostrożnie!.
Ruszanie na wzniesieniu, samochodem „bez“ asystenta ruszania
na wzniesieniu*
Zaciągać mocno ręczny hamulec.
Przy włączonym zakresie jazdy dozować przyspieszenie i zwolnić
ręczny hamulec.
Ruszanie na wzniesieniu, samochodem „z“ asystentem ruszania
na wzniesieniu*
Przy włączonym zakresie jazdy zdjąć nogę z pedału hamulca i
wcisnąć pedał przyspieszenia
Link.
W określonych warunkach (np. jazda w górach albo holowanie przyczepy)
korzystne może być wcześniejsze włączenie ręcznego programu przełączania,
aby przełożenie dostosować ręcznie do warunków jazdy
Link.
Podczas parkowania na równej drodze wystarczy ustawić dźwignię w
położeniu P. Na stromej pochylonej drodze zaciągnąć najpierw mocno
ręczny hamulec i dopiero wtedy ustawić dźwignię w położeniu P
Link. Dzięki
temu mechanizm blokady nie będzie zbyt mocno obciążony i łatwiej
można przełączyć dźwignię z położenia P.
- Nie wolno wysiadać z samochodu, kiedy silnik pracuje i włączony jest zakres jazdy. Jeżeli przy pracującym silniku zajdzie konieczność wyjścia z samochodu, mocno zaciągnąć hamulec postojowy i włączyć blokadę parkowania P.
- Przy pracującym silniku i po włączeniu zakresu jazdy (D, S albo R), lub w trybie pracy „tiptronic“ konieczne jest wciśnięcie pedału hamulca, ponieważ również przy wolnych obrotach przenoszenie napędu nie zostaje całkowicie przerwane – samochód „toczy się“.
- Kiedy samochód stoi i silnik pracuje, nie naciskać pedału przyspieszenia podczas zmiany zakresów - niebezpieczeństwo wypadku!
- Podczas jazdy nie włączać nigdy dźwigni w położenie R albo P – niebezpieczeństwo wypadku!
- Przed wjechaniem na stromy odcinek drogi zmniejszyć prędkość i za pomocą „tiptronic“ włączyć niższy bieg.
- Nie wolno dopuścić do szlifowania hamulca podczas zjeżdżania ze wzniesienia, nie naciskać pedału hamulca zbyt często ani zbyt długo. Ciągłe naciskanie pedału hamulca prowadzi do przegrzania się hamulców i znacznie zmniejsza skuteczność hamowania, wydłuża drogę hamowania lub prowadzi do całkowitego uszkodzenia hamulców.
- Kiedy zajdzie konieczność zatrzymania się na pochyłej drodze, zahamować samochód wciskając mocno pedał hamulca lub zaciągając hamulec ręczny, aby zabezpieczyć samochód przed cofaniem się.
- Po zatrzymaniu się na wzniesieniu, nie przeciwdziałać toczeniu się samochodu przez naciskanie pedału przyspieszenia przy włączonym zakresie jazdy. W ten sposób przekładnia automatyczna może ulec przegrzaniu i zostać uszkodzona. Zaciągnąć mocno ręczny hamulec albo wcisnąć pedał hamulca, aby zabezpieczyć samochód przed staczaniem się.
- Jeżeli samochód toczy się z wyłączonym silnikiem i z dźwignią przełączania w położeniu N, przekładnia automatyczna niszczy się, ponieważ nie jest smarowana Link.