Através de uma condução controlada para promover o aquecimento/arrefecimento, pode-se contribuir para que o veículo não seja desnecessariamente submetido a um esforço excessivo aquando de uma condução desportiva.

Com o motor frio, o regime de rotação é limitado – a potência total do motor não está disponível. Com o motor à temperatura normal de funcionamento, a limitação do regime do motor desloca-se para uma zona de rotações mais elevadas. Mas os pneus também só atingem a sua capacidade de aderência máxima se tiverem aquecido sob carga.

O seu veículo tem no entanto uma refrigeração posterior. Mesmo assim o arranque em frio é especialmente importante. Numa condução desportiva, não só o motor e os travões, mas também o sistema de escape e a caixa de velocidades aquecem muito. Antes de se parar o veículo, ele deverá ser conduzido durante alguns quilómetros, a baixa carga no regime de rotações inferior.