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- Fig. 30Tablero de instrumentos: Conmutador de las luces
Gire el mando a la posición correspondiente. El símbolo
luce si la luz está encendida.
luce si la luz está encendida.
O - Luz apagada (en las versiones de algunos países, la luz de marcha diurna* se enciende cuando el encendido está conectado).
AUTO* - La luz de marcha automática se enciende o se apaga dependiendo de la luminosidad (p. ej., al oscurecer, si está lloviendo, en un túnel).
- Luz de posición
- Luz de cruce
- Luz para todo tiempo*
- Piloto(s) antiniebla*
Luz para todo tiempo*
En vehículos con luz para todo tiempo, las luces delanteras se ajustan automáticamente de modo que, p. ej., si el firme está mojado por la lluvia el conductor sea deslumbrado lo menos posible por las propias luces.
Para que con el vehículo cargado no deslumbre a los conductores que circulan en sentido contrario, su vehículo va equipado con una una regulación del alcance de las luces. La regulación de las luces se ajusta automáticamente, también al frenar y al acelerar.
Funciones de las luces
Las siguientes funciones de las luces dependen del equipamiento y sólo funcionan con el mando de las luces en la posición AUTO.
Luz de curva estática* (vehículos con faros LED) - La luz de curva se enciende a partir de un cierto ángulo de giro del volante hasta aprox. 70 km/h y al poner el intermitente hasta aprox. 40 km/h. Al girar se iluminan mejor las zonas que hay a los lados del vehículo.
Función de luz para autopista* (vehículos con faros LED) - Al circular por autopista, esta función adapta el haz luminoso en función de la velocidad.
Distribución de la luz en función de la velocidad* (vehículos con faros LED) - La distribución de la luz en función de la velocidad adapta el haz luminoso en poblaciones, autopistas o carreteras de un modo adecuado. En vehículos con sistema de navegación* se pueden iluminar también los cruces.
Al conducir en un país donde se circula por el lado opuesto al del país de origen no es necesario modificar los faros. Los faros están diseñados tanto para la circulación por la izquierda como para la circulación por la derecha.
- La luz de marcha automática* debe entenderse únicamente como una función de ayuda al conductor. En ningún caso exime al conductor de su responsabilidad de controlar la luz de marcha y de modificar la misma en función de las condiciones climatológicas o de visibilidad. Por ejemplo, la niebla no puede ser reconocida por los fotosensores. Por este motivo, encienda la luz de cruce
siempre que se den estas condiciones meteorológicas y siempre que conduzca en la oscuridad.
- Para evitar deslumbrar a los vehículos que vienen por detrás, la luz trasera antiniebla* sólo se debe utilizar según lo indiquen las normativas específicas de cada país.
- Si la batería ha estado descargada durante un período prolongado, la luz de posición o de estacionamiento se puede apagar de forma automática. Estacione su vehículo de manera segura respetando siempre las normativas específicas de cada país y asegúrese de que queda suficientemente iluminado. Evite utilizar la luz de posición durante varias horas. Si es posible, encienda la luz de aparcamiento derecha o izquierda.
- Deben tenerse en cuenta las normativas específicas de cada país al utilizar el dispositivo de iluminación descrito.
Aviso
- El fotosensor para la luz de marcha automática* se encuentra en la fijación de retrovisor interior. Por lo tanto, no pegue ningún adhesivo en esta zona del parabrisas.
- Es posible ajustar algunas funciones de la iluminación exterior vínculo►.
- Si con la iluminación exterior puesta desconecta el encendido y abre la puerta, se escucha una señal acústica.
- En las versiones para ciertos países, los grupos ópticos traseros se encienden también al encender la luz de marcha diurna.
- Si el tiempo es fresco o húmedo, puede darse el caso de que los faros, los intermitentes y los grupos ópticos traseros se empañen por dentro debido a la diferencia de temperatura entre la zona interior y la exterior. Si enciende la luz de marcha, éstos se desempañarán en unos instantes por completo o en mayor parte. Este fenómeno no afecta a la vida útil del sistema de iluminación.