Aplicável aos veículos:com caixa de velocidades S tronic
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- Fig. 80Painel de instrumentos: posições da alavanca seletora
A posição da alavanca seletora que está engatada e a relação selecionada são apresentadas no visor do Infotainment.
P – Bloqueio de estacionamento
Nesta posição da alavanca seletora as rodas motrizes ficam mecanicamente bloqueadas. O bloqueio de estacionamento só pode ser ativado com o veículo parado
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Para pôr e tirar a alavanca da posição P, o botão bloqueador (botão no manípulo da alavanca seletora) tem de estar pressionado e simultaneamente deve-se carregar no pedal do travão.
A marcha-atrás só pode ser engatada com o veículo parado e o motor no ralenti
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Para engatar a posição R, é necessário premir o botão bloqueadore carregar ao mesmo tempo no pedal do travão. Na posição R da alavanca de seleção, acendem-se o farol de marcha-atrás com a ignição ligada.
N – Neutro (posição de ponto morto)
Nesta posição da alavanca seletora a caixa de velocidades está em ponto morto.
D/S – Posição permanente de marcha em frente
Na posição D/S da alavanca seletora a caixa de velocidades pode ser operada no modo normal D ou no modo Sport S. Para selecionar o modo Sport S, puxar a alavanca seletora brevemente para trás. Voltando a puxá-la, é selecionado de novo o modo normal D. O modo de condução selecionado é apresentado no visor do Infotainment.
No modo normal D a caixa seleciona automaticamente a relação de transmissão adequada. Esta relação depende da carga do motor, da velocidade e do modo de condução.
O modo Sport S deve ser selecionado para uma condução desportiva. As reservas de potência do motor são totalmente aproveitadas. Ao acelerar, a passagem das mudanças pode fazer-se notar.
Para engrenar a posição D/S da alavanca seletora a partir da posição N, a uma velocidade inferior a 2 km/h ou com o veículo parado, é necessário carregar no pedal do travão
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E - Efficiency*
No modo de condução efficiency ligação► a caixa de velocidades escolhe os pontos de mudança nos regimes mais altos. Através de uma passagem precoce à mudança seguinte, não é possível aproveitar integralmente as reservas de potência do motor. Esta solução favorece um consumo de combustível mais económico.
Se estiver definido este modo de condução, é apresentada a posição E em vez de D Fig. 80►.
- Mesmo com a ignição desligada o veículo pode descair.
- Em andamento não colocar nunca a alavanca seletora nas posições R ou P - perigo de acidente!
- Com o motor ligado é sempre necessário, em todas as posições da alavanca seletora, com exceção de P, manter o veículo travado com o pedal de travão, uma vez que mesmo no ralenti a transmissão não é totalmente interrompida - o veículo «desliza» - Perigo de acidente!
- Se com o veículo imobilizado está engatada uma relação de marcha, de forma alguma pode ser feita uma aceleração descuidada. De contrário, o veículo entra imediatamente em movimento, em certos casos mesmo com o travão de mão acionado - perigo de acidente!
- Não acelerar se se pretender alterar a posição da alavanca seletora com o veículo parado e o motor a trabalhar - perigo de acidente!
- Como condutor, não abandone nunca o veículo com o motor em funcionamento e uma posição de marcha engatada. Se tiver de abandonar o veículo com o motor em funcionamento, acione o travão de estacionamento e engate o bloqueio de estacionamento P.
- Antes de se abrir o capot para realizar um trabalho com o motor em funcionamento, deve-se colocar a alavanca seletora na posição P e acionar o travão de estacionamento - perigo de acidente! É indispensável que sejam observadas as advertências ligação►.
Aviso
- Drive select: As características desportivas podem ser reguladas através do modo de condução dynamic. No visor do Infotainment aparece, em vez de D, a relação de marcha S.
- Se involuntariamente se selecionar N, em andamento, desacelerar e aguardar até ser atingido o regime de ralenti, antes de passar de novo para a posição D/S.