►Audi RS 6 Avant ►Asysta kierowcy ►Systemy asystujące kierowcy ◀Audi drive select (ustawienia systemowe)
Na następujące systemy ma między innymi wpływ drive select:
Silnik i przekładnia automatyczna
Silnik i przekładnia automatyczna reagują w zależności od trybu, spontanicznie albo zachowawczo na poruszanie pedałem przyspieszenia. W sportowym trybie dynamic, punkty przełączania są ułożone w wyższych zakresach obrotów.
Adaptive air suspension (resorowanie pneumatyczne)*
Zawieszenie adaptive air suspension* jest systemem elektronicznie regulowanych sprężyn gazowych i amortyzatorów. Ustawienie zależy od wybranego trybu, od ruchów kierownicą, ingerencji kierowcy hamulcami i pedałem przyspieszenia, oraz od nawierzchni jezdni, prędkości jazdy i obciążenia samochodu.
Prześwit samochodu zależy od nastawionego trybu i od prędkości jazdy. Kiedy w trybie auto samochód jedzie dłużej, niż 30 sekund, z prędkością powyżej 120 km/h, nastawiony zostanie poziom autostrady. Kiedy prędkość jazdy na dłużej, niż 120 sekund spadnie znów poniżej 70 km/h, prześwit automatycznie się zwiększy.
Regulacja amortyzatorów*
Przy użyciu regulacji amortyzatorów Dynamic Ride Control można indywidualnie nastawić charakterystykę zawieszenia za pomocą drive select. W ten sposób spełnione zostaną oczekiwania dotyczące zawieszenia zorientowanego sportowo (dynamic) i zawieszenia bardziej komfortowego (comfort), bez rezygnacji z wyważonego położenia (auto).
Układ kierowania
Układ kierowania można dopasować zgodnie ze wspomaganiem siły skręcania. Na długich trasach na autostradzie szczególnie odpowiednie jest lekkie, pośrednie kierowanie, jak w trybie comfort. W trybie dynamic, układ kierowania jest bardziej sportowy.
W samochodzie z dynamicznym układem kierowania* obowiązuje dodatkowo zasada: aby nakład siły podczas kierowania był zawsze możliwie optymalny dla kierowcy, przełożenie zmienia się w zależności od prędkości jazdy. I tak przy wyższych prędkościach jazdy nastawiona jest niewielka czułość kierownicy, aby poprawić kontrolę nad samochodem. Przy niższych prędkościach jazdy, kierowanie jest bardziej bezpośrednie, aby np. podczas manewrowania siła skrętu kierownicy była utrzymywana na możliwie niskim poziomie. Doadtkowo, dynamika kierowania* przy niskich i średnich prędkościach jazdy zapewnia bardziej żywe reakcje kierownicy.
Sportowy mechanizm różnicowy*
Jako element składowy napędu na cztery koła (quattro) ►Link sportowy mechanizm różnicowy rozdziela siły napędowe na tylnej osi, zależnie od sytuacji. Rozkład sił zmienia się, w zależności od wybranego trybu, od spokojnego (comfort) do sportowego (dynamic). Wytworzony zostaje wysoki stopień zrywności i zdolności do przyspieszania podczas jazdy na zakręcie. Samochód bardzo dobrze reaguje na ruchy kierownicą.
Światła kierowane*
Światła kierowane dopasowują światła drogowe do przebiegu zakrętu odpowiednio do prędkości jazdy. Sposób odchylania i oświetlenie zostaje dodatkowo wyrównane do trybu.
Adaptive cruise control*
Reakcję podczas przyspieszania, w zależności od trybu drive select można wybiearć w zakresie od komfortowej do sportowej. Dodatkowo, adaptive cruise control reaguje na sposób jazdy pojazdu poprzedzającego w sposób wyważony lub spontaniczny.
Dźwięk silnika*
Dźwięk silnika zostaje dopasowany w każdym trybie i jest od subtelnego do sportowego.
Ostrożnie!
Samochód z systemem adaptive air suspension*:
- Podczas parkowania pamiętać, aby nad i pod samochodem pozostawała wystarczająca ilość wolnego miejsca. Wahania temperatury, zmiany obciążenia i zmiany trybu zawieszenia mogą powodować zmianę wysokości (prześwit!) zaparkowanego samochodu.
- Podczas transportowania samochodu na przyczepie, koleją, statkiem lub innym środkiem transportu zabezpieczyć koła tylko na bieżnikach (obwodzie)! Zapinanie elementów osi, zawieszenia lub zaczepów do holowania nie jest dozwolone, ponieważ w trakcie transportu nacisk sprężyn gazowych może się zmieniać. Odpowiednie zabezpieczenie samochodu nie może być wtedy zagwarantowane.
Informacja
- W niektórych wersjach modelowych, maksymalną prędkość samochód uzyskuje tylko w trybie jazdy auto i dynamic.
- Po wybraniu trybu dynamic, automatycznie włączone zostaje położenie przekładni S.
- W samochodzie z dynamicznym układem kierowania* słychać odgłos pracy, kiedy silnik jest uruchamiany/zatrzymywany. Nie jest to powodem do niepokoju.
-
Należy pamiętać, że w trybie holowania przyczepy
- Sportowy mechanizm różnicowy* w trybie dynamic nie jest nastawiony sportowo, tylko żwawo.