Motor ve otomatik şanzıman moda göre kendiliğinden veya ayarlı biçimde gaz pedalı hareketlerine tepki verir. Sportif mod dinamikte vites değiştirme noktaları yüksek devirlerde yapılır. Motorun sesi, egzoz kapakçıklarının açılması veya kapanması vasıtasıyla ilgili moda adapte edilir.

Direksiyon, direksiyon desteği ile ilgili olarak adapte olur. Uzun otoyol sürüşlerinde konfor modundaki gibi özellikle düz bir dolaylı direksiyon için uygundur. dynamic modunda sportif direksiyon doğrudandır.

Dinamik direksiyonlu^* araçlarda ek olarak geçerlidir: Sürücü için direksiyon kuvvetinin optimal tutulması için direksiyon aktarımı sürüş hızına bağlı olarak değiştirilir. Böylece yüksek hızlarda araç kontrolünü iyileştirmek için daha düşük direksiyon hassasiyeti ayarlanır. Düşük hızlarda örn. manevra sırasında sürücü için direksiyon kullanımını mümkün olduğunca düşük tutmak için direksiyon daha doğrudandır. Ayrıca dinamik direksiyon^* düşük ve orta hızlarda daha hızlı bir direksiyon manevrası davranışı sağlar.

Amortisör ayarı Dynamic Ride Control ile yürüyen aksamın amortisör karakteristiği, drive select üzerinden öznel olarak ayarlanabilir. Bu şekilde, sportif yönlendirilmiş amortisör sönümlemesi (DYNAMIC) ve bilinçli konforlu amortisör sönümlemesi (COMFORT) isteği, bu sırada dengeli bir uyarlamadan (AUTO) vazgeçmeden yerine gelmiş olur.

Motor sesi ilgili moda adapte edilir ve hafiften sportife kadardır.

Dört tekerlekten çekişli temel parçası olarak (quattro) Link Sportif diferansiyel^* tahrik gücünü duruma göre arka aksa dağıtır. Güç dağılımı seçilen moda göre dengeliden (konfor) sportif'e (dynamik) kadar değişir. Viraj sürüşlerinde yüksek ölçüde çeviklik ve hıza erişilir. Araç direksiyon hareketlerine çok hızlı yanıt verir.

İvmelenme davranışı drive select moduna göre konforludan sportife kadar seçilebilir. Ayrıca adaptive cruise control önde giden aracın sürüş davranışına spontan tepki verir.