- Şekil 1 Orta konsoldan kesit: Kilitleme tuşuna sahip vites kolu
Viteslere otomatik geçilir.
Motoru çalıştırın
Vites kolu P veya N olmalıdır.
Sürüşe başlama
Fren pedalına basın ve basılı tutun.
Kilit düğmesini basılı tutun (vites kolundaki düğme), vites kolunu istenilen konuma getirin, örneğin D/S ve kilit düğmesini bırakın.
Vites geçene kadar kısa bir süre bekleyin (hafif bir silkme hissedilir).
Fren pedalından ayağınızı çekin ve gaz verin DİKKAT!.
Geçici olarak durma
Aracı fren pedalıyla durdurun, örneğin trafik ışıklarında.
Bu arada gaz vermeyin.
Kalkışta aracın kaymasını engellemek için büyük rampa eğimlerinde park frenini kapatın DİKKAT!.
Her zamanki gibi gaz verildiğiniz takdirde, park freni otomatik olarak çözülür ve aracınız harekete geçer.
Durma ve park etme
Sürücü kapısı açıkken ve vites kolu P konumunda bulunmuyorsa, araç kaymaya karşı emniyete alınmamıştır. Sürücü notu: Şanzıman: Vites kolu sürüş konumunda! görünür. Ek olarak bir gong sesi duyulur.
Fren pedalına basın ve pedalı bu halde tutun DİKKAT!.
Park frenini devreye sokun.
Vites kolunu P konumuna getirin.
Rampada durma
Kalkış asistanı* olmayan araçlarda rampada kalkış
Park frenini devreye sokun.
Takılan sürüş kademesinde ayarlı gaz verin. Emniyet kemerini taktığınızda park freni otomatik olarak devre dışı kalır.
Kalkış asistanı* olan araçlarda rampada kalkış
Sürüş kademesi seçili haldeyken ayağınızı frenden çekin ve gaz verin Link.
Bazı şartlar altında (örneğin rampalı yollarda) aktarma oranını araç koşullarına elinizle adapte etmek için geçici olarak manuel vites değiştirme programına geçmek avantajlı olabilir Link.
Eğimli yollarda ise önce park frenini aktif hale getirmeli ve daha sonra vites kolunu P konumuna getirmelisiniz Link. Bu sayede kilit mekanizmasına fazla yüklenilmez ve vites kolu P konumundan rahatça çıkarılabilir.
- Bir sürücü olarak aracınızı asla motor çalışırken ve sürüş kademesi seçiliyken terk etmeyin.
- Araç sabit ve motor çalışır halde ise, vites kolunun konumunu değiştirirken gaz vermeyin - Kaza tehlikesi!
- D/S veya R vites kolu konumlarında yapılan geçici durmalarda düşük bir güç aktarımının olduğunu unutmayın. Aracın kaymaması için dururken fren pedalına nispeten sert basmak gerekir - Kaza tehlikesi!
- Seyir esnasında kesinlikle vites kolunu R veya P konumuna getirmeyin - Kaza tehlikesi!
- Dik bir rampadan aşağı inmeden önce aracın hızını düşürün ve tiptronik" ile bir küçük vitese takın.
- Ayağınızı sürekli fren pedalı üzerinde tutmayın veya fren pedalına sıkça ya da uzun süreli basmayın. Sürekli yapılan frenleme balataların aşırı derecede ısınmasına yol açar ve fren hattındaki basıncı düşürür, frenleme mesafesini uzatır veya fren sisteminin tamamen devre dışı kalmasına neden olur.
- Rampalarda beklerken geriye doğru kaymayı önlemek için aracı sürekli ayak freni veya park freni ile sabit tutun.
- Aracı rampalı yollarda yarım debriyajla sabit tutmaya çalışmayın. Debriyaj, aşırı yüklenmeden dolayı çok ısınacağından otomatik olarak açılır - Kaza tehlikesi! Debriyaja aşırı yüklenmede kontrol lambası yanar
ve sürücü bilgisi görüntülenir Link.
- Rampada dururken sürüş kademesi seçili halde gaz vererek aracın geriye kaymasını önlemeye çalışmayın. Bu şekilde S tronic şanzıman aşırı ısınır ve hasar görür. Park frenini devreye sokmak veya fren pedalına basmak suretiyle aracın kaymasına engel olunmalıdır.
- Aracı motor kapalıyken rampa inişlerinde kullanırsanız, herhangi bir yağlama işlemi yapılmadığından S tronic şanzıman zarar görür Link.
Not
Ancak güvenlik nedenlerinden dolayı park freninin otomatik olarak çözülmesi, sadece sürücünün emniyet kemeri kemer kilidine takıldığında mümkündür.