Согласование настроек автомобиля в каждом режиме движения зависит от оснащения. Двигатель, автоматическая коробка передач и система рулевого управления имеют при этом большое значение.
Двигатель и АКПП
Двигатель и автоматическая коробка передач реагируют на нажатие педали акселератора в зависимости от настройки либо более резко, либо более плавно. В спортивном режиме «dynamic» (динамичный) точки переключения переносятся в диапазон более высокой частоты вращения. Звук двигателя можно адаптировать к соответствующему режиму за счет открывания и закрывания заслонки выхлопной трубы.
Рулевое управление
Рулевое управление можно отрегулировать в зависимости от усилителя рулевого привода. Для длительной езды по автострадам лучше всего подходит непрямой легкий ход рулевого колеса как в режиме «comfort». В динамическом режиме рулевое управление спортивное.
В автомобилях с динамическим рулевым управлением* дополнительно справедливо следующее: для непрерывной и максимальной оптимизации усилий водителя по управлению передаточное число рулевого управления изменяется в зависимости от скорости движения. Таким образом, при более высокой скорости движения устанавливается пониженная чувствительность системы рулевого управления для улучшения контроля за автомобилем. При низкой скорости рулевое управление осуществляется больше напрямую для максимального облегчения водителю управления автомобилем, например, при маневрировании. При низкой и средней скорости система динамического управления* дополнительно обеспечивает более динамичные характеристики при управлении.
Система управления амортизаторами*
Благодаря системе управления амортизаторами «Dynamic Ride Control» возможна индивидуальная регулировка параметров амортизации ходовой части посредством системы «Audi drive select». Таким образом, обеспечивается возможность использования системы амортизации, ориентированной на спортивную езду («dynamic» – динам.), а также системы амортизации, ориентированной на комфортабельную езду («auto» – комф.), с одновременным согласованием в режиме («auto» – автомат.).
Звук двигателя*
Звук двигателя изменяется от умеренного до спортивного в зависимости от выбранного режима.
Спортивный дифференциал*
Являясь компонентом полного привода (quattro) Ссылка спортивный дифференциал* распределяет в зависимости от ситуации приводные усилия на заднем мосту. Распределение сил различается в зависимости от выбранного режима от равномерного («comfort») до спортивного («dynamic»). Таким образом достигается высокая маневренность и возможность ускорения на поворотах. Автомобиль очень хорошо слушается руля.
Система «Adaptive cruise control*
Параметры ускорения зависят от режима системы «Drive select» и изменяются в диапазоне от комфортного до спортивного. Кроме того, адаптивный круиз-контроль реагирует на поведение двигающегося впереди автомобиля сбалансированно или спонтанно.
Примечание
- В некоторых модельных исполнениях автомобиля максимальная скорость достигается только в режимах движения «auto» и «dynamic».
- При выборе режима «dynamic» автоматически включается положение рычага селектора «S».
- В автомобилях с динамическим управлением* при запуске/выключении двигателя слышен шум. Это не является поводом для беспокойства.