A regulação do veículo em cada um dos modos depende do equipamento. Em qualquer caso, o motor, a caixa de velocidades automática e a direção também intervêm.
Motor e caixa de velocidades automática
O motor e a caixa de velocidades automática reagem consoante o modo de forma mais espontânea ou mais equilibrada aos movimentos do acelerador. No modo desportivo dynamic os pontos de mudança são definidos em regimes mais altos. O ruído do motor é ajustado através da abertura ou fecho das válvulas de escape ao respetivo modo de circulação.
Direção
A direção pode ser ajustada em termos do auxílio que é necessário fornecer. Em percursos longos por autoestrada é especialmente adequada uma direção leve indireta, como a do modo comfort. No modo dinâmico, a direção é desportiva e direta.
Nos veículos com direção dinâmica* aplica-se ainda o seguinte: Para manter o esforço de direção ótimo para o condutor, a transmissão na direção é alterada em função da velocidade de marcha. Assim, a velocidades mais altas, ajusta-se uma menor sensibilidade da direção, com o objetivo de melhorar o controlo do veículo. A velocidades mais baixas, a direção é mais direta, a fim de manter o esforço do condutor no mais baixo nível possível, p. ex. nas manobras de estacionamento. Além disso a direção dinâmica* proporciona uma direção mais ágil, a baixas a médias velocidades de cruzeiro.
Regulação dos amortecedores*
Através da regulação dos amortecedores "Dynamic Ride Control" é possível regular individualmente as características de amortecimento do trem de rodagem através do drive select. São assim satisfeitos os desejos de um amortecimento de cariz mais desportivo (dynamic) ou de um amortecimento caracterizado pelo conforto (comfort), sem ter de prescindir de uma regulação equilibrada (auto).
Som do motor*
O som do motor adapta-se ao modo respetivo de cultivado até desportivo.
Diferencial desportivo*
Fazendo parte da tração integral (quattro) Link, o diferencial desportivo* reparte as forças de tração pelo eixo traseiro, em função da situação. A repartição das forças varia, conforme o modo selecionado, entre equilibrada (comfort) a desportiva (dynamic). Obtém-se assim um elevado nível de agilidade e capacidade de aceleração nas curvas. O veículo responde muito bem aos movimentos da direção.
Adaptive cruise control*
O comportamento de aceleração pode ser selecionado, consoante o modo drive select, de confortável a desportivo. O adaptive cruise control reage ainda, de forma equilibrada ou espontânea, ao comportamento de condução do veículo de circula em frente.
Nota
- Em certas versões do modelo a velocidade máxima do veículo só é atingida nos modos auto e dynamic.
- Através da seleção do modo "dynamic" é engrenada automaticamente a posição S da caixa de velocidades.
- Nos veículos com Direção dinâmica* ouve-se um ruído, quando se liga ou desliga o motor. Isso não é razão para inquietações.