Dopasowanie samochodu w każdym z trybów zależy od wyposażenia. W każdym przypadku, dotyczy to jednak silnika, przekładni automatycznej i układu kierowania.
Silnik i przekładnia automatyczna
Silnik i przekładnia automatyczna reagują w zależności od trybu, spontanicznie albo zachowawczo na poruszanie pedałem przyspieszenia. W sportowym trybie dynamic, punkty przełączania są ułożone w wyższych zakresach obrotów. Dźwięk silnika dopasowuje się do odpowiedniego trybu przez otwarcie lub zamknięcie pokryw wylotu spalin.
Układ kierowania
Układ kierowania można dopasować zgodnie ze wspomaganiem siły skręcania. Na długich trasach na autostradzie szczególnie odpowiednie jest lekkie, pośrednie kierowanie, jak w trybie comfort. W trybie dynamic, układ kierowania jest bardziej sportowy.
W samochodzie z dynamicznym układem kierowania* obowiązuje dodatkowo zasada: aby nakład siły podczas kierowania był zawsze możliwie optymalny dla kierowcy, przełożenie zmienia się w zależności od prędkości jazdy. I tak przy wyższych prędkościach jazdy nastawiona jest niewielka czułość kierownicy, aby poprawić kontrolę nad samochodem. Przy niższych prędkościach jazdy, kierowanie jest bardziej bezpośrednie, aby np. podczas manewrowania siła skrętu kierownicy była utrzymywana na możliwie niskim poziomie. Doadtkowo, dynamika kierowania* przy niskich i średnich prędkościach jazdy zapewnia bardziej żywe reakcje kierownicy.
Regulacja amortyzatorów*
Przy użyciu regulacji amortyzatorów Dynamic Ride Control można indywidualnie nastawić charakterystykę zawieszenia za pomocą drive select. W ten sposób spełnione zostaną oczekiwania dotyczące zawieszenia zorientowanego sportowo (dynamic) i zawieszenia bardziej komfortowego (comfort), bez rezygnacji z wyważonego położenia (auto).
Dźwięk silnika*
Dźwięk silnika zostaje dopasowany w każdym trybie i jest od subtelnego do sportowego.
Sportowy mechanizm różnicowy*
Jako element składowy napędu na cztery koła (quattro) Link sportowy mechanizm różnicowy* rozdziela siły napędowe na tylnej osi, zależnie od sytuacji. Rozkład sił zmienia się, w zależności od wybranego trybu, od spokojnego (comfort) do sportowego (dynamic). Wytworzony zostaje wysoki stopień zrywności i zdolności do przyspieszania podczas jazdy na zakręcie. Samochód bardzo dobrze reaguje na ruchy kierownicą.
Adaptive cruise control*
Reakcję podczas przyspieszania, w zależności od trybu drive select można wybiearć w zakresie od komfortowej do sportowej. Dodatkowo, adaptive cruise control reaguje na sposób jazdy pojazdu poprzedzającego w sposób wyważony lub spontaniczny.
Informacja
- W niektórych wersjach modelowych, maksymalną prędkość samochód uzyskuje tylko w trybie jazdy auto i dynamic.
- Po wybraniu trybu dynamic, automatycznie włączone zostaje położenie przekładni S.
- W samochodzie z dynamicznym układem kierowania* słychać odgłos uruchamiania/zatrzymywania silnika. Nie jest to powodem do niepokoju.