Motor a automatická převodovka reagují na pohyby plynového pedálu v závislosti na zvolaném režimu živěji nebo klidněji. Ve sportovním režimu dynamic se body řazení posunou do vyšších otáček. Zvuk motoru lze otevřením nebo zavřením klapky výfukových plynů přizpůsobit příslušnému režimu.

U řízení lze přizpůsobit sílu posilovače. Pro dlouhé jízdy po dálnici se zvlášť hodí lehké nepřímé řízení jako v režimu comfort. V režimu dynamic je řízení sportovně přímé.

Pro vozidla s dynamickým řízením^* platí navíc následující: aby se řidičem vynakládané úsilí potřebné k řízení stále udržovalo pokud možno na optimální úrovni, mění se převodový poměr řízení v závislosti na rychlosti jízdy. Aby se zvýšila kontrola nad vozidlem, je při vyšší rychlosti nastavena nízká citlivost řízení. Při nižších rychlostech je řízení citlivější, aby např. při manévrování byla potřebná síla vynaložená řidičem při manévrování co nejmenší. Dynamické řízení^* nabízí navíc při nízké a střední rychlosti aktivní odezvu řízení.

Regulací tlumení Dynamic Ride Control lze charakteristiku tlumení podvozku nastavit přes drive select individuell. Tak mohou být navíc splněny vaše přání po sportovně laděném tlumení (dynamic) a komfortním tlumení (comfort), aniž byste se přitom vzdali vyvážené charakteristiky nastavení (auto).

Zvuk motoru se přizpůsobuje příslušnému režimu a pohybuje se od decentního po sportovní.

Sportovní diferenciál^*, jako součást náhonu na všechna kola (quattro) Odkaz, rozděluje sílu pohonu na zadní nápravu podle jízdní situace. Rozdělení síly se liší podle zvoleného jízdního režimu vyvážené (comfort) až sportovní (dynamic). Tím je dosahován vysoký stupeň pohotovosti a akcelerace při průjezdu zatáčkami. Vozidlo velmi dobře reaguje na pohyby volantu.

Akcelerace jde podle režimu drive select od komfortní až po sportovní. Navíc adaptive cruise control reaguje na chování předchozího vozidla vyváženěji nebo spontánněji.