Nya bromsbelägg
Nya bromsbelägg ger under de första 400 km inte full bromskraft, de måste först ”slipas in”. På bilar medkeramiska bromsskivor* kan inkörningssträckan vara åtskilligt längre. Den något reducerade bromskraften kan du kompensera genom att trampa hårdare på bromspedalen. Undvik att belasta bromsarna hårt under inkörningstiden.
Slitage
Bromsbeläggens slitage beror i hög grad på bilens driftsförhållanden och hur den körs. Beläggen slits snabbare om du mest använder bilen för stadskörning och korta sträckor och om du har ett typiskt sportigt körsätt.
Driftljud
Beroende på hastighet, bromskraft och omgivningsvillkor (t.ex. temperatur eller luftfuktighet) kan oljud förekomma vid inbromsning.
På grund av de keramiska bromsskivornas* materialegenskaper kan det speciellt vid lägre hastigheter uppstå oljud.
Påverkan från väta och vägsalt
Under vissa omständigheter, till exempel vid körning genom en vattensamling, vid häftigt regn, efter nattdagg eller biltvätt, eller på grund av isbelagda bromsskivor vintertid, kan bromsarna reagera med fördröjning på grund av fuktiga bromsskivor och bromsbelägg. Bromsarna måste då försiktigt ”bromsas torra”.
Vid högre hastigheter och när torkaren är på förs bromsbeläggen snabbt mot bromsskivorna. Detta sker - obemärkt för föraren - regelbundet och gör att bromsarna tar bättre vid vått väglag.
Vid körning på saltad vägbana kan bromsarna reagera med fördröjning om du inte har bromsat på ett tag. Saltskiktet på bromsskivorna och beläggen måste först slipas av genom en försiktig bromsning.
På grund av sin ytstruktur tar en keramisk bromsskiva* upp fukt vid sådana villkor. Därför kan bromsverkan tillfälligt vara lägre gentemot en torr broms. Detta kan kompenseras genom att man trycker hårdare på bromspedalen.
Korrosion
Långa stilleståndsperioder, korta körsträckor och måttlig användning av bromsarna bidrar till korrosion och smuts på skivor och belägg.
När bromsarna normalt inte ansträngs hårt, eller om det har blivit rost på bromsskivorna, är det lämpligt att då och då göra några hårda inbromsningar från högre hastighet så att skivorna och beläggen rengörs VIKTIGT!.
Fel i bromssystemet
Om du märker att bromspedalen plötsligt kan trampas ned längre än normalt, har eventuellt en bromskrets i tvåkretssystemet fallit bort. Kör direkt till närmaste auktoriserad verkstad för att få skadan reparerad. Kör då bara med måttlig hastighet och var beredd på att bromssträckan blir längre och att du måste trycka hårdare på bromspedalen.
Låg bromsvätskenivå
Är bromsvätskenivån för låg kan det uppstå störningar i bromssystemet. Bromsvätskenivån övervakas elektroniskt.
Bromskraftsförstärkare
Bromskraftsförstärkaren förstärker det tryck som du åstadkommer med bromspedalen. Bromskraftsförstärkaren arbetar bara när motorn är i gång.
- Inbromsningar för att rengöra bromsskivorna får bara göras när väglaget och trafikförhållandena medger detta. Andra trafikanter får inte utsättas för fara - olycksrisk!
- Låt aldrig bilen rulla med avstängd motor - olycksrisk.
Se upp!
- Låt aldrig bromsarna ligga an och ”släpa” genom att du håller ett lätt pedaltryck när du egentligen inte behöver bromsa. Bromsarna överhettas då och följden blir längre bromssträcka och snabbare slitage.
- Växla ned en växel och sänk hastigheten i god tid före en lång och kraftig nedförsbacke. På så sätt kan du avlasta bromssystemet med hjälp av motorns bromsverkan. Måste du trots detta använda bromsen, trampa inte kontinuerligt på pedalen, utan släpp upp och trampa ned den i intervaller.
Anvisning
- När bromskraftsförstärkaren inte arbetar måste du trampa ned bromspedalen mycket hårdare än normalt.
- Om du eftermonterar en frontspoiler eller hjulsidor eller liknande, måste du kontrollera att det blir tillräckligt luftflöde till frambromsarna. I annat fall kan de komma att överhettas.