Для автомобилей с Audi drive select
Система drive select среди прочего влияет на следующие системы:
Двигатель и автоматическая коробка передач
Двигатель и автоматическая коробка передач реагируют на нажатие педали акселератора в зависимости от настройки либо более резко, либо более плавно. В спортивном режиме dynamic точки переключения переносятся в диапазон более высокой частоты вращения. В режиме efficiency* (эффективный) напротив точки переключения переносятся в диапазон более низкой частоты. Благодаря этому можно уменьшить расход топлива.
Пневматическая подвеска*
Пневматическая подвеска* представляет собой систему пневматической подвески и амортизации с электронным управлением. Она настраивается в зависимости от выбранного режима и от маневрирования рулевым колесом, торможения и ускорений, выполняемых водителем, а также от дорожного покрытия, скорости и загрузки автомобиля. Дорожный просвет автомобиля зависит от установленного режима и от скорости движения.
Если автомобиль движется в режиме allroad, значительно увеличивается дорожный просвет. Однако на скорости прибл. от 80 км/ч или 120 км/ч дорожный просвет постепенно сокращается. При снижении скорости дорожный просвет автоматически повышается. В режиме dynamic дорожный просвет самый малый.
Электромеханическая активная система стабилизации поперечной устойчивости (активная ходовая часть)*
Данная система уменьшает поперечное покачивание автомобиля при прохождении поворотов и при маневрировании на скорости. Компенсация покачивания зависит от выбранного режима.
Рулевое управление
В рулевом управлении можно отрегулировать степень усиления рулевого привода. Для длительной езды по автострадам лучше всего подходит непрямой легкий ход рулевого колеса как в режиме comfort. В режиме dynamic рулевое управление спортивное.
Рулевое управление со всеми управляемыми колесами*
Рулевое управление со всеми управляемыми колесами повышает комфорт движения за счет управляемости колес заднего моста. При малых скоростях поворачивание во встречном направлении позволяет уменьшить радиус поворота. При повышенных скоростях благодаря поворачиванию в одинаковом направлении улучшаются управляемость и стабильность автомобиля. Система рулевого управления со всеми управляемыми колесами поддерживает процессы парковки и маневрирования парковочного ассистента* и ассистента движения с прицепом*.
Спортивный дифференциал*
Являясь компонентом полного привода (quattro) ссылка►, спортивный дифференциал распределяет крутящий момент между задними колесами в зависимости от ситуации. Распределение усилия различается в зависимости от выбранного режима: от умеренного ( comfort) до спортивного ( dynamic). Таким образом достигается высокая маневренность и возможность ускорения на поворотах. Автомобиль очень хорошо слушается руля.
Климатическая установка
Климатическая установка работает в режиме efficiency* особенно экономично.
Система регулировки скорости*
Параметры разгона в режиме efficiency* особенно экономичны.
«Adaptive cruise control» (ACC)*
Параметры разгона зависят от режима системы «drive select» и изменяются от комфортабельного до спортивного. Кроме того, адаптивный круиз-контроль реагирует на поведение движущегося впереди автомобиля сбалансированно или спонтанно. В режиме efficiency* выбираются оптимальные настройки расхода.
Звук двигателя*
Звук двигателя изменяется от умеренного до спортивного в зависимости от выбранного режима.
ОСТОРОЖНО
Для автомобилей с пневматической подвеской
- При парковке автомобиля следить за достаточным свободным пространством над крышей и под автомобилем. Высота дорожного просвета оставленного на стоянке автомобиля может измениться самостоятельно в результате колебания температуры, изменения нагрузки и изменения режима движения.
- В случае перевозки автомобиля на автопоезде для перевозки автомобилей, железнодорожным, морским или другим транспортом крепить автомобиль только за беговые дорожки протектора колес (по окружности). Не допускается крепление за элементы конструкции мостов, амортизационные стойки или буксирные петли, так как во время перевозки может измениться, что обусловлено технически, давление в упругих элементах пневматической подвески. В данном случае при определенных обстоятельствах больше не будет гарантироваться достаточная опора автомобиля.
Примечание
- В некоторых модельных исполнениях автомобиля максимальная скорость достигается только в режимах движения auto и dynamic.
- При выборе режима dynamic рычаг переключения передач автоматически устанавливается в положение «S», в режиме efficiency*– в положение «E».
- При движении с прицепом
- режим « efficiency*» недоступен.
- Спортивный дифференциал* в режиме dynamic работает не как спортивный, а как равномерный.