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Válido para: Veículos com kit de reparação de pneus
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- Fig. 335Componentes do kit de reparação de pneus
- Fig. 336Ligação do kit de reparação de pneus
Condição: O kit de reparação de pneus tem de estar operacional ligação►.
Propulsão híbrida plug-in*: o local de alojamento do jogo de reparação de pneus pode variar ligação►.
Montagem do kit de reparação de pneus
Abrir a tampa -2- do compressor Fig. 335►.
Puxar a ficha -4- e o tubo flexível de pressão -5- com o manómetro para fora da carcaça.
Enroscar o tubo flexível de pressão -5- do compressor na flange -6- do frasco de vedante -1-.
Inserir o frasco de vedante com a flange para baixo no rebaixe -3- na tampa do compressor.
Desenroscar o protetor da válvula do pneu avariado.
Enroscar o tubo de enchimento -10- na válvula -7- Fig. 336►.
Inserir a ficha -4- Fig. 335► numa tomada do veículo.
Ligue a ignição.
Encher o pneu com ar
Colocar o interruptor -8- Fig. 336► no compressor na posição I.
Encha o pneu até 2,0 bar a 2,5 bar e leia o valor da pressão no manómetro.
Se esta pressão dos pneus não for atingida, remova o tubo flexível de enchimento. Conduza lentamente cerca de 10 metros para a frente ou para trás, para que a massa de vedação se distribua nos pneus. Volte a encher os pneus ►.
- Respeite as instruções de segurança do fabricante que figuram no compressor e nas instruções do frasco de vedante!
- Se, ao fim de 6 minutos de enchimento, não tiver sido atingida a pressão de 2.0 bar no pneu, poderá dar-se o caso de o pneu estar excessivamente danificado. Não prossiga a viagem!
- Se não for possível a reparação do pneu com o vedante, procure auxílio competente.
Aviso
Não utilizar nunca o compressor durante mais de 6 minutos sem interrupção, pois, de contrário, poderá ser provocado um aquecimento excessivo. Depois de o compressor ter arrefecido, poderá continuar a ser utilizado.