W żadnym RAZie nie wolno przekroczyć dopuszczalnego obciążenia przyczepą link►.

Jeżeli nie wykorzystuje się całkowicie dopuszczalnego obciążenia przyczepą, można pokonywać odpowiednio większe wzniesienia.

Podane obciążenia przyczepą obowiązują tylko dla wysokości 1.000 m nad poziomem morza. Ponieważ ze wzrostem wysokości, ze względu na zmniejszającą się gęstość powietrza spada moc silnika i w ten sposób obniża się zdolność pokonywania wzniesień, odpowiednio zmniejsza się również dopuszczalne obciążenie przyczepą. Z tego powodu, po każdym zwiększeniu się wysokości o kolejne 1.000 m, masę zestawu należy zmniejszyć o 10%. Dopuszczalna masa zestawu jest to łączny ciężar samochodu (z ładunkiem) i (załadowanej) przyczepy.

Maksymalny dopuszczalny nacisk dyszla na głowicę zaczepu do holowania nie może zostać przekroczony.

Zbyt niski nacisk dyszla negatywnie wpływa na własności jezdne zestawu. Dla bezpieczeństwa jazdy, zaleca się zawsze stosować maksymalny dopuszczalny nacisk dyszla, jednak go nie przekraczać. Osiąga się to np. przez prawidłowe załadowanie przyczepy.

Nacisk dyszla można np. ustawić z użyciem wagi osobowej albo w publicznej stacji ważenia.

Dopuszczalny nacisk dyszla Państwa samochodu można znaleźć w dokumentach rejestracyjnych albo na link►.

Niekorzystne załadowanie i rozmieszczenie ładunków może negatywnie wpływać na zachowanie się samochodu w czasie jazdy.

Jazda z przyczepą oznacza zwiększone obciążenie dla silnika i dla układu chłodzenia. Należy przestrzegać, aby układ chłodzenia zawierał wystarczającą ilość płynu chłodzącego.

Wybrać dla samochodu ciśnienie w oponach w sytuacji „pełnego załadunku“, patrz nalepka z wartościami ciśnienia link►. W RAZie potrzeby skorygować ciśnienie również w oponach przyczepy, zgodnie z zaleceniami producenta.

Przy obciążeniu przyczepą ponad 3000 kg ciśnienie powietrza w oponach musi zostać zwiększone o dodatkowe 0,2 bara.

W okresie zimowym, w samochodzie i w przyczepie należy stosować opony zimowe.

Jeżeli w seryjnie montowanych lusterkach nie da się obserwować drogi za przyczepą, zlecić zamontowanie dodatkowych lusterek zewnętrznych. Ustawić je w taki sposób, aby zapewniona była wystarczająca widoczność do tyłu.

Przed rozpoczęciem jazdy z podłączoną przyczepą należy sprawdzić wszystkie urządzenia oświetlenia przyczepy.

Regulacja zasięgu świateł automatycznie dopasowuje zasięg reflektorów.

Kiedy zapłon zostanie wyłączony, przyczepa nadal jest zasilana elektrycznie, dopóki nie zadziała system zarządzania energią link►.

Kołysanie i przechylanie się można zredukować dzięki dodatkowemu urządzeniu stabilizującemu, które jest zamontowane w przyczepie. Powinno ono posiadać boczne okładziny cierne, aby uniknąć zwiększonego zużycia. Nasmarować i oczyścić głowicę zaczepu przed użyciem urządzenia stabilizującego. Urządzenie stabilizujące można zamówić w specjalistycznym serwisie i tam również zamontować.

Jeżeli przyczepa posiada hamulec najazdowy, musi być on prawidłowo wyregulowany i należycie działający.

Resorowanie pneumatyczne musi znajdować się na poziomie normalnym, zanim nastawiany będzie nacisk dyszla i podłączana przyczepa ►, link►.

W samochodzie z zamontowanym fabrycznie zaczepem do holowania automatycznie włączony zostanie tryb holowania przyczepy resorowania pneumatycznego, kiedy przewód przyczepy jest podłączony do gniazdka elektrycznego.

W samochodzie doposażonym w zaczep do holowania, należy ręcznie włączyć tryb holowania przyczepy resorowania pneumatycznego. Wybrać w panelu informacyjnym: przycisk MENU > Samochód > lewy przycisk sterujący > Ustawienia systemowe > Sprężyna gazowa: przyczepa. Po zakończeniu holowania przyczepy wyłączyć go ponownie.

Tryb holowania przyczepy można również wyłączyć ręcznie w czasie jazdy, np. przy zastosowaniu systemu bagażników dla rowerów.

Kiedy zachodzi konieczność jazdy w ciężkich warunkach drogowych, po podłączeniu przyczepy, albo po nastawieniu nacisku dyszla, można ponownie unieść zawieszenie samochodu.