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Propulsion hybride rechargeable* : tenez compte également des informations lien►
Freinez le véhicule jusqu à immobilisation.
Pressez la touche START ENGINE STOP fig. ►.
Fonction d urgence*
À titre exceptionnel, vous pouvez arrêter le moteur pendant la marche lorsque la vitesse du véhicule excède 7 km/h. Pour arrêter le moteur, pressez la touche START ENGINE STOP deux fois rapidement ou une fois pendant plus de deux secondes.
AVERTISSEMENT
- Ne coupez jamais le moteur avant que le véhicule ne soit complètement à l arrêt. Le parfait fonctionnement du servofrein et de la direction assistée n est pas garanti. Vous nécessitez plus de force pour braquer ou freiner. Comme vous ne pouvez pas braquer ou freiner comme à l accoutumée, il existe un risque important d accident et de blessure.
- Prenez toujours la clé lorsque vous quittez le véhicule. Sinon, le moteur pourrait être démarré ou les équipements électriques (par exemple les lève-glaces électriques) pourraient être actionnés. Cela pourrait entraîner de graves blessures.
- Pour des raisons de sécurité, engagez toujours la position de boîte P lorsque vous avez garé votre véhicule, sinon il risque de se mettre en mouvement de manière incontrôlée.
ATTENTION
Si vous coupez le moteur après qu il a été fortement sollicité pendant une période prolongée, il peut se produire une accumulation de chaleur dans le compartiment-moteur – risque d endommagement du moteur ! Laissez le moteur tourner au ralenti pendant encore 2 minutes environ avant de le couper.
Nota
Après l arrêt du moteur, le ventilateur du radiateur peut continuer de tourner pendant encore 10 minutes (même si le contact est coupé) ou se remettre en marche après un certain temps pour l une des raisons suivantes :
- La température du liquide de refroidissement a augmenté en raison d une accumulation de chaleur.
- Lorsque le moteur est chaud, le compartiment-moteur s échauffe davantage s il est fortement exposé au soleil.
- (Valable pour les véhicules dotés d un filtre à particules :) le système d épuration des gaz d échappement est chauffé en raison du processus de régénération, même lorsque le moteur n a pas encore atteint sa température de fonctionnement.