Для автомобилей с ассистентом движения с прицепом
Ассистент движения с прицепом поддерживает водителя во время движения и маневрирования задним ходом с прицепом.
При движении задним ходом ассистент самостоятельно смещает прицеп в нужном направлении. Водитель работает педалями акселератора и тормоза. При движении передним ходом система отключена, водитель должен сам управлять автомобилем. Ассистент движения с прицепом в зависимости от ситуации удерживает скорость в пределах 3 - 7 км/ч, причем скорость не может быть увеличена даже нажатием педали акселератора.
Каждый раз перед началом движения
- Проверить состояние датчика (черное пластиковое кольцо) на фаркопе.
- Убедиться в том, что сцепная головка прицепа отвечает предписаниям. Она не должна быть изношена или излишне смазана.
- Убедиться в том, что штекер прицепа вставлен в розетку.
Технология ассистента движения с прицепом не может выйти за пределы физических возможностей и работает исключительно в рамках системных ограничений. Повышенный комфорт, создаваемый ассистентом движения с прицепом, не должен провоцировать на риски. Ассистент движения с прицепом не освобождает водителя от необходимости быть внимательным.
- Непреднамеренные движения автомобиля могут привести к тяжелому травмированию.
- Манера вождения должна всегда соответствовать видимости, погодным и дорожным условиям, а также условиям движения транспорта.
- Необходимо всегда контролировать окружение автомобиля. Передняя часть автомобиля выступает сильнее по сравнению с задней частью.
- Не отвлекаться от дорожно-транспортной обстановки изображениями на дисплее информационно-развлекательной системы.
- При использовании ассистента движения с прицепом рулевое колесо вращается самостоятельно. Не беритесь за рулевое колесо – опасность травмирования!
- Ассистент движения с прицепом выполняет только движения рулевым колесом. Ответственность за торможение, нажатие педали акселератора и контроль дорожной обстановки всегда несет водитель.
- Ассистент движения с прицепом не ориентируется на окружение автомобиля, имеющиеся препятствия не распознаются. Водитель должен самостоятельно оценивать, возможно ли безопасное маневрирование.
- Ассистент движения с прицепом не в состоянии планировать перемещения, необходимые для маневрирования. Он лишь выдерживает нужное направление.
- Во избежание повреждений следует всегда контролировать движения прицепа, при необходимости прерывая процесс маневрирования. Несмотря на правильную работу ассистента движения с прицепом, прицеп в редких случаях может двигаться по другому, чем это предусматривает угол поворота.
- Дополнительные навесные компоненты на автомобиле (в особенности на сцепной головке) могут привести к повреждениям. В случае получения повреждений проверить на специализированном предприятии работоспособности системы.
- По возможности присоединять прицеп по прямой линии. При слишком большом угле поворота между прицепом и автомобилем существует опасность наезда автомобиля на прицеп.
- Расстояние между сцепной головкой и осью прицепа должно составлять не менее 1 метра и не более 5 метров. Для многоосных прицепов это расстояние отсчитывается от центра обеих осей.
Примечание
- Чтобы ознакомиться с системой и ее функцией, мы рекомендуем поупражняться в обращении с ассистентом в месте с малым движением транспорта или на парковке.
- Ассистент не может управлять прицепами с управляемыми осями (поворотное дышло).
- Сцепная головка прицепа должна неподвижно располагаться на датчике, чтобы он мог распознавать движение вращения. Изношенная или излишне смазанная сцепная головка не подходит для использования.
- Некоторое время после включения зажигания ассистент движения с прицепом может быть недоступным.
- При неисправных стоп-сигналах прицепа ассистент движения с прицепом недоступен.
- Из-за технических особенностей прицепы со светодиодными задними фонарями не всегда могут распознаваться ассистентом движения с прицепом.
- При угле подъема более 12 ° ассистент движения с прицепом может становиться недоступным.