As performances foram calculadas sem equipamentos que afetem o rendimento, por exemplo, palas nas rodas, pneus extremamente largos, etc.

Válido para a Europa e outros mercados: Peso em bruto com condutor (75 kg) segundo regulamento 1230/2012.

Para o mercado China aplica-se: Tara sem condutor, segundo GB-Standard 1589.

Válido para a Europa e outros mercados: Carga de reboque admissível segundo regulamento 1230/2012.

A carga de apoio máxima admissível da barra de reboque sobre a rótula de engate é de:

No interesse da segurança rodoviária recomendamos que se aproveite sempre a carga de apoio máxima na barra de reboque. Uma carga de apoio na barra de reboque insuficiente prejudica o comportamento do conjunto rebocador/reboque.

Se a carga de apoio máxima admissível não for atingida (p. ex. um reboque pequeno ou leve), será obrigatória uma carga de apoio de valor equivalente a pelo menos 4% da carga de reboque (reboque de um só eixo ou de eixo em tandem com uma distância do eixo inferior a 1,0 m) como carga de apoio.

¹⁾ O valor nos parênteses retos é válido para veículos com 3 filas de banco. O valor antes do parêntese é válido para veículos com 2 filas de bancos.

²⁾ As cargas rebocáveis indicadas são apenas válidas para veículos com dispositivo de engate de reboque montado de fábrica. Dispositivo de engate de reboque não disponível para China.

³⁾ O valor no parêntese é válido para veículos com suspensão pneumática. O valor antes do parêntese é válido para veículos com trem de rodagem de aço.

⁴⁾ Este motor está disponível em alguns mercados com uma potência diferente (ver a documentação do veículo). As performances podem divergir ligeiramente.