|
|
Obowiązuje dla: samochodu z Audi adaptive cruise control
- Rys. 142Zestaw wskaźników: sygnalizacja najechania
Zasady ogólne
System zwraca uwagę po zidentyfikowaniu niebezpiecznych sytuacji. Ostrzeganie następuje, kiedy:
- Samochód poprzedzający wyraźnie hamuje.
- Własny samochód zbliża się w kierunku jazdy do znacznie wolniej jadącego albo do stojącego samochodu.
Przy tej sygnalizacji, kolizji można uniknąć tylko po zwolnieniu, albo silnym zahamowaniu. Zostanie zwrócona uwaga kierowcy na niebezpieczeństwo za pomocą informacji tekstowej Audi pre sense 
rys. 142► i sygnału dźwiękowego.
rys. 142► i sygnału dźwiękowego.Kiedy w sytuacji zagrożenia zidentyfikowanej przez system kierowca nie zareaguje lub zareaguje niewystarczająco, system pre sense front wesprze kierowcę zadziałaniem hamulców.
Przy groźbie kolizji, najpierw następuje ostre ostrzeżenie przez szarpnięcie hamulców. Ponadto, za pomocą wskazania na wyświetlaczu zestawu wskaźników rys. 142►, kierowcy zwrócona zostanie uwaga o zagrożeniu. Jeżeli kierowca nie zareaguje na ostre ostrzeżenie, system pre sense front w ramach granic systemowych może hamować ze narastającą siłą hamowania1). W ten sposób prędkość jazdy przy możliwej kolizji zostanie zredukowana. W zakresie niższych prędkości jazdy samochodu, system pre sense front na krótko przed kolizją z samochodem poprzedzającym może wprowadzić pełne wyhamowanie1). Kiedy system pre sense front stwierdzi, że podczas grożącej kolizji kierowca nie hamuje w sposób wystarczający, sam zwiększy siłę hamowania.
W połączeniu z pre sense basic/rear, przy odpowiednich prędkościach jazdy samochodu mogą zostać uruchomione następujące funkcje:
- Odwracane napinanie przednich pasów bezpieczeństwa.
- Wprowadzenie procesu zamykania szyb okien i odsuwanego dachu*.
- Napompowanie bocznych wyobleń* oparcia i poduszki siedzenia.
Audi drive select: w zależności od wybranego trybu, odwracane napinanie pasów, zamykanie szyb okien i odsuwanego dachu* oraz napompowanie bocznych wyobleń* oparć i poduszek siedzenia nie jest aktywne.
Asystent uniku
Asystent uniku pomaga w krytycznych sytuacjach uniknąć zawinięcia się samochodu na przeszkodzie. Jeżeli po ostrym ostrzeżeniu aktywnie unikną Państwo przeszkody, asystent uniku wpomoże kierowcę przez nadanie niewielkiego momentu skrętu dla skorygowania skrętu kierownicy, dopóki kierowca zacznie sam aktywnie skręcać. Asystent uniku jest dostępny w zakresie prędkości między ok. 30 a ok. 150 km/h.
Asystent zwrotu
Asystent zwrotu podczas czynności podjeżdżania z prędkością maksymalnie do 10 km/h, może za pomocą ingerencji hamulców uchronić Państwa samochód przed kolizją z samochodem nadjeżdżającym z przeciwka, podczas zwrotu w lewo/w prawo (zależnie od kraju). Ingerencja hamulców skutkuje tym, że Państwa samochód zostanie utrzymany na własnym pasie ruchu.
UWAGA
- System pre sense front nie może przekroczyć granic określonych prawami fizyki. Jest to system wspomagający i nie we wszystkich okolicznościach może zabezpieczyć przed kolizją. Kierowca musi zawsze reagować samodzielnie. Odpowiedzialność za odpowiednio wczesne hamowanie ponosi zawsze kierowca. Zwiększone bezpieczeństwo nie upoważnia do podejmowania ryzyka – zagrożenie wypadkiem!
- Ze względu na wewnętrzne granice systemu może dojść do błędnego zadziałania.
- Należy pamiętać, że nie w każdym przypadku i nie wszystkie obiekty albo oznakowania jezdni zostaną zidentyfikowane przez czujniki albo przez kamerę - niebezpieczeństwo wypadku!
- System pre sense front nie reaguje na osoby, zwierzęta, obiekty wchodzące w drogę i słabo rozpoznawalne ►.
- Obiekty odbijające promieniowanie, np. odbojnice albo wjazdy do tunelu, silny deszcz i oblodzenie mogą ograniczać funkcje czujników radarowych i w ten sposób ograniczyć rozpoznanie ryzyka kolizji.
OSTROŻNIE
Uderzenia lub uszkodzenia w zderzaku, bieżniku koła i w podwoziu mogą zmienić ustawienie czujników. W ten sposób system pre sense front może zostać ograniczony. Zlecić sprawdzenie funkcjonalności w specjalistycznym serwisie.
Informacja
- Systemowe zadziałanie hamulców ze wzrastającą siłą hamowania można anulować, kiedy kierowca zahamuje samodzielnie, wyraźnie przyspieszy lub zwolni pedał przyspieszenia.
- Należy zwrócić uwagę, że system pre sense front może nieoczekiwanie zahamować. Dlatego należy zawsze zabezpieczyć ładunek, aby uniknąć szkód i ewentualnych obrażeń.