Tanto el motor como la caja de cambios reaccionan - según el modo - de una forma más espontánea o más equilibrada a los movimientos del acelerador. En el modo deportivo dynamic, los cambios de marchas se realizan en regímenes de revoluciones más altos. En el modo efficiency, por el contrario, los cambios de marchas se realizan en regímenes de revoluciones más bajos. Gracias a ello se puede reducir el consumo de combustible.

La suspensión neumática^* es un sistema de suspensión neumática y amortiguación que se regula electrónicamente. El ajuste depende del modo seleccionado, de movimientos del volante e intervenciones del conductor para frenar y acelerar, así como del estado del firme y de la velocidad y carga del Audi Q7. La distancia al suelo del Audi Q7 depende del modo seleccionado y de la velocidad.

La distancia al suelo es ostensiblemente mayor si Audi Q7 se encuentra en el modo allroad. La distancia al suelo va disminuyendo gradualmente a partir de una velocidad aproximada de 80 km/h o bien 120 km/h. La distancia al suelo aumenta de nuevo automáticamente cuando se reduce la velocidad. En el modo dynamic la distancia al suelo es la más reducida.

Para el sistema de dirección se puede adaptar la acción reguladora de la dirección asistida. Para viajes por autopista lo más adecuado es una dirección indirecta suave como la del modo comfort. En el modo dynamic la dirección es deportiva directa.

La dirección total aumenta el confort de conducción incrementando adicionalmente la dirigibilidad del eje trasero. A velocidades bajas el radio de giro se reduce moviendo la dirección en sentido contrario. A velocidades mayores el comportamiento de respuesta mejora moviendo la dirección en el mismo sentido y, al mismo tiempo, la estabilidad del Audi Q7 aumenta. La dirección total respalda los procesos de aparcamiento y maniobras del sistema de aparcamiento asistido^* y del sistema de asistencia para el remolque^*.

La luz de curva adapta la luz de carretera al trazado de las curvas en función de la velocidad. La orientación de la luz y el haz luminoso se adaptan asimismo al modo seleccionado.

En el modo efficiency el climatizador tiene un consumo especialmente económico.

El comportamiento de aceleración en el modo efficiency es especialmente económico en cuanto al consumo.

El comportamiento de aceleración puede elegirse, según el modo del drive select, de confortable a deportivo. Además, el adaptive cruise control reacciona al comportamiento de marcha del Audi Q7 que circula delante de forma más equilibrada o más spontánea. En el modo efficiency se selecciona una configuración económica del consumo.

El sonido del motor se adapta al modo en cuestión y va de discreto a deportivo.