Audi Q7 Указания для водителя Движение по бездорожью Движение в тяжелых дорожных условиях и по бездорожью
Нижеприведенная информация относится к идеальным условиям. В зависимости от загрузки, свойств грунта и окрестностей значения могут различаться. Водитель несет ответственность за принятие решения, справится ли автомобиль с конкретной ситуацией ВНИМАНИЕ!.
Угол подъема
Преодоленный подъем стометрового отрезка пути высчитывается в процентах или градусах. Значение высоты, которую автомобиль может преодолеть самостоятельно (зависит от дорожного покрытия и мощности двигателя). Максимально допустимый угол подъема: 31°.
Угол крена (наклон автомобиля)
Угол крена автомобиля, при котором автомобиль может двигаться по скату с наклоном или поперечно линии падения без бокового опрокидывания (зависит от центра тяжести). Максимально допустимый угол крена: 35°.
Угол рампы
Угол наклона, при котором автомобиль на малой скорости может преодолеть рампу, не коснувшись днищем угла рампы.
- Автомобили без пневматической подвески: максимальный угол рампы: 21,1.
- Автомобили с «adaptive air suspension»* (адаптивная пневматическая подвеска): максимальный угол рампы: 23,8° (при высоком уровне 2)
Угол свеса
Переход от горизонтальной плоскости в подъем или переход с подъема назад в горизонтальную плоскость. Максимальный угол, при котором автомобиль на малой скорости может преодолеть откос, не коснувшись его бампером или днищем.
- автомобили без пневматической подвески: максимальный угол свеса: 21,0 (спереди), 23,4° (сзади);
- автомобили с «adaptive air suspension»* (адаптивная пневматическая подвеска): максимальный угол свеса при высоком уровне 2: (спереди) 23,5°, (сзади) 25,4°
Дорожный просвет
Расстояние между дорожным покрытием и самой низкой точкой днища кузова.
- Автомобили без пневматической подвески: дорожный просвет: 204,8 мм
- Автомобили с «adaptive air suspension»* (адаптивная пневматическая подвеска): максимальный дорожный просвет: 239,8 мм (при высоком уровне 2)
Превышение приведенных максимальных значений может привести к тяжелым травмам или повреждениям автомобиля.
- Все данные определялись на ровных, твердых и не скользких дорожных покрытиях, а также при сухих погодных условиях.
- Условия бездорожья не представляют собой идеальные условия. Никогда не использовать полностью максимальный ресурс, а всегда оставлять резерв безопасности.