- Fig. 1 Proceder à reparação
Aplicável aos seguintes veículos: com kit de reparação de pneus
Preparativos
Em caso de avaria numa roda, afastar o veículo, o mais possível, do fluxo do trânsito.
Accionar o travão de estacionamento, a fim de que o veículo não descaia involuntariamente.
Colocar a alavanca selectora na posição P.
Verificar se é possível uma reparação com o kit de reparação de pneus Link.
Mandar sair todos os passageiros e mantê-los afastados da zona de perigo ATENÇÃO!.
Retire o frasco de vedante e o compressor para fora da bagageira.
Afixar o autocolante « max. 80 km/h », que se encontra junto do frasco de vedante, no painel de instrumentos, dentro do campo de visão do condutor.
Encher o pneu
Agitar bem o frasco antes de proceder ao enchimento.
Enroscar totalmente o tubo de enchimento fornecido no frasco. Dessa forma perfura automaticamente a folha na tampa.
Remover o protector da válvula do pneu e desenroscar o interior da válvula com a ajuda da respectiva chave Fig. 1.
Colocar o interior da válvula sobre uma base limpa.
Remover o bujão de fecho do tubo de enchimento e inserir o tubo na válvula do pneu.
Segurar o frasco com o fundo para cima e encher todo o seu conteúdo no pneu.
Retirar depois de novo o tubo e enroscar firmemente o interior da válvula.
Encher o pneu com ar
Enroscar o tubo de enchimento do pneu do compressor na válvula do pneu.
Ligar a ficha do compressor a uma tomada do veículo Link.
Encher o pneu até 2,5 a 3,5 bar e ver o valor da pressão no manómetro.
Se esta pressão do pneu não for atingida, avançar ou recuar o veículo cerca de 10 metros, para permitir uma distribuição do vedante no pneu. Se a pressão de ar necessária continuar a não ser atingida, é sinal de que o pneu está excessivamente danificado, não sendo possível a sua reparação por meio do vedante.
Controlo final
Parar ao fim de aproximadamente 10 minutos para controlar o pneu.
Se a pressão do pneu não atingir 1,8 bar, é sinal de que o pneu está excessivamente danificado. Não prossiga a viagem! Recorra a um serviço de assistência técnica.
- Acender as luzes de emergência e arme o triângulo de pré-sinalização, se se tiver de substituir a roda numa estrada com trânsito. Com esta precaução proteger-se-á a si mesmo e os outros utentes da via pública.
- Tenha o cuidado de manter todos os passageiros em local seguro, fora da zona de perigo (p. ex. atrás de uma barreira de protecção).
- Respeitar as instruções de segurança do fabricante que figuram no compressor e nas instruções do frasco de vedante!
- Se ao fim de 12 minutos de enchimento não tiver sido atingida uma pressão do pneu de 2,5 bar, poderá dar-se o caso de o pneu estar excessivamente danificado. Não prossiga a viagem!
- Recorra a uma assistência técnica, se não for possível reparar o pneu com vedante.
- Se a pressão do pneu não atingir, ao fim de 10 minutos de circulação, 1,8 bar, é sinal de que o pneu está excessivamente danificado. Não prosseguir a viagem. Contactar um serviço de assistência técnica.
Cuidado!
São necessárias precauções especiais no caso de se proceder à reparação de um pneu num plano inclinado.
Nota
- Não utilizar nunca o compressor durante mais de 12 minutos sem interrupção, pois, de contrário, poderá ser provocado um aquecimento excessivo. Depois de o compressor ter arrefecido, poderá continuar a ser utilizado.
- O compressor não pode ser ligado à tomada do isqueiro, dado esta não possuir a potência necessária.
- Se for vertido vedante, deixe-o secar. Poderá ser depois removido como uma película.
- Após a reparação de um pneu, adquira um novo frasco de vedante num estabelecimento da especialidade. Depois disso a operacionalidade do kit de reparação de pneus fica restabelecida.
- Respeitar as regras de trânsito.