- Fig. 1 Roda de emergência com compressor
- Fig. 2 Porta do condutor aberta: tabela da presão dos pneus
Aplicável aos seguintes veículos: com roda sobresselente com compressor
A roda sobresselente com compressor só adquire o seu diâmetro total ao ser insuflada.
Retirar a roda sobresselente com compressor
Virar o piso de carga com a ajuda da pega.
Desenroscar o manípulo Fig. 1 no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.
Desmontar, se necessário, a bassbox Link.
Retirar a roda sobresselente com compressor.
Arrumar a roda sobresselente com compressor
Desenroscar o protector da válvula para deixar sair o ar.
Voltar a enroscar depois o protector da válvula na válvula.
Aguardar algumas horas, antes de colocar a roda na cavidade da roda sobresselente ATENÇÃO!.
Montar, se necessário, a bassbox Link.
Fixar a roda com o manípulo.
Recolocar o piso de carga na sua posição inicial.
Após a utilização da roda de emergência com compressor
A roda sobresselente com compressor pode voltar a ser montada, desde que não esteja danificada e não apresente um desgaste até aos indicadores de desgaste ATENÇÃO!.
Depois de se evacuar o ar da roda sobresselente com compressor, ela só readquire a sua forma dobrada normal ao fim de algumas horas. Só nessa altura é que se deve recolocar a roda na sua cavidade.
- Não utilize nunca a roda sobresselente, se estiver danificada ou apresentar um desgaste até ao nível dos indicadores de desgaste.
- Se a roda sobresselente tiver mais de 6 anos, só se deverá utilizar a roda com compressor numa emergência e com a maior precaução, optando por uma condução cautelosa.
- A roda de emergência com compressor destina-se a ser utilizada apenas transitoriamente. Deverá ser, por isso, substituída pela roda normal tão rapidamente quanto possível.
- O valor da pressão da roda de emergência com compressor figura na face frontal da ilharga da porta (lado do condutor) Fig. 2.
- A velocidade máxima admissível é de 80 km/h!
- Evite as acelerações a fundo, as travagens violentas e as curvas a alta velocidade.
- Depois de se evacuar o ar da roda sobresselente com compressor, ela só readquire a sua forma dobrada normal ao fim de algumas horas. Só nessa altura é que se deve recolocar a roda na sua cavidade.
- Não montar nunca mais que uma roda sobresselente com compressor.
- Por razões de ordem técnica, não é permitida a utilização de correntes para a neve numa roda sobresselente com compressor. Se for obrigatório o uso de correntes para a neve e houver uma avaria num pneu de trás, ter-se-á de montar a roda sobresselente com compressor no eixo dianteiro. A roda desmontada à frente deverá ser montada depois no lugar da roda traseira avariada. Recomendamos que seja colocada a corrente para a neve, antes de montar a roda.
Cuidado!
- A roda sobresselente com compressor foi especialmente desenvolvida para este modelo de veículo. Não pode ser trocada por outra nem deve ser utilizada noutro tipo de veículo. Não devem ser também montadas rodas sobresselentes com compressor de outros modelos.
- Na jante de uma roda sobresselente com compressor não podem ser montados pneus normais nem pneus de Inverno.
- Certifique-se sempre de que a roda sobresselente ou a roda que foi trocada e a ferramenta de bordo estão convenientemente fixadas no porta-bagagens.