Les données suivantes font référence à des conditions idéales. Les valeurs varient suivant le chargement du véhicule, la nature du sol ainsi que de l'environnement. Si le conducteur estime que le véhicule peut surmonter un obstacle bien particulier, il en prend la responsabilité ATTENTION !.
Angle de montée
Le dénivelé en mètres pour une distance de 100 m (montée) est exprimé en pour cent ou en degrés. Valeur angulaire maximale que peut franchir un véhicule en utilisant sa force motrice (qui dépend, entre autres, du revêtement routier et de la puissance du moteur). Angle de montée maximal admissible : 31°
Angle d'inclinaison (position inclinée du véhicule)
Valeur angulaire correspondant à l'inclinaison maximale latérale ou perpendiculaire à la ligne de plus grande pente que peut prendre le véhicule sans se renverser latéralement (dépend du centre de gravité). Angle d'inclinaison maximal admissible : 35°
Angle de crête
Valeur angulaire maximale que peut prendre le véhicule pour franchir à vitesse réduite une crête sans en heurter le sommet avec le soubassement.
- Véhicules sans suspension pneumatique : angle de crête maximal : 21,1°
- Véhicules avec adaptive air suspension* : angle de crête maximal : 23,8° (assiette haute 2)
Angle d'attaque et de fuite
Passage d'un plan horizontal à une montée ou d'une pente à une surface plane. Valeur angulaire maximale que peut prendre le véhicule pour franchir à vitesse réduite un talus sans le heurter avec le pare-chocs ou le soubassement.
- Véhicules sans suspension pneumatique : angle d'attaque et de fuite maximal : 21,0° (à l'avant), 23,4° (à l'arrière)
- Véhicules avec adaptive air suspension*: angle d'attaque et de fuite maximal en cas d'assiette élevée 2 (à l'avant) : 23,5° (à l'arrière) : 25,4°
Garde au sol
Distance située entre le revêtement routier et le point le plus bas du soubassement du véhicule.
- Véhicules sans suspension pneumatique : garde au sol : 204,8 mm
- Véhicules avec adaptive air suspension* : garde au sol maximale : 239,8 mm (assiette haute 2)
Le dépassement des valeurs maximales figurant dans le tableau peut provoquer des blessures graves ou des dégâts sur le véhicule.
- Toutes ces indications ont été déterminées sur revêtement routier plat, stabilisé, non glissant, et par temps sec.
- Il n'existe pas de conditions idéales en conduite tout-terrain. N'exploitez jamais entièrement les valeurs maximales mais laissez toujours une marge de sécurité.