- Fig. 1 Console centrale : touche STOP ENGINE
Valable pour les véhicules : avec clé confort
Arrêtez votre véhicule.
Amenez le levier sélecteur en position P ou N .
Pressez la touche STOP ENGINE Fig. 1.
Pressez la touche STOP ENGINE une fois pour couper le moteur et le contact d'allumage. Si vous pressez à nouveau la touche STOP ENGINE pendant plus d'une seconde, la direction se verrouille si le levier sélecteur se trouve en position P ATTENTION !.
Sur les véhicules dotés du système start/stop*, le contact d'allumage est coupé lorsque vous pressez la touche STOP ENGINE pendant une phase stop.
Fonction d'urgence
A titre exceptionnel, vous pouvez arrêter le moteur alors que le levier sélecteur se trouve en position R, D ou S. Pour arrêter le moteur, vous devez rouler à une vitesse inférieure à 10 km/h puis presser longuement la touche STOP ENGINE et appuyer simultanément sur la pédale de frein.
- Ne coupez jamais le moteur avant que le véhicule ne soit complètement à l'arrêt.
- Le servofrein et la direction assistée fonctionnent uniquement à moteur tournant. Vous nécessitez plus de force pour braquer ou freiner lorsque le moteur est coupé. Comme vous ne pouvez pas braquer ou freiner comme à l'accoutumée, il existe un risque important d'accident et de blessure.
- Pour des raisons de sécurité, amenez toujours le levier sélecteur en position P avant de couper le moteur du véhicule ; le véhicule pourrait se mettre en mouvement de manière incontrôlée.
Prudence !
Si vous coupez le moteur après qu'il a été fortement sollicité pendant une période prolongée, il peut se produire une accumulation de chaleur dans le compartiment-moteur - risque d'endommagement du moteur ! Laissez le moteur tourner au ralenti pendant encore 2 minutes environ avant de le couper.
Nota
Après l'arrêt du moteur, le ventilateur du radiateur peut continuer de tourner pendant encore 10 minutes - même si le contact d'allumage est coupé. Il peut aussi se remettre en marche au bout d'un certain temps si la température du liquide de refroidissement augmente en raison d'une accumulation de chaleur ou si le compartiment-moteur est exposé au soleil alors que le moteur est chaud.