- Fig. 1 Vue d'ensemble du combiné d'instruments
L'indicateur de température du liquide de refroidissement -1- Fig. 1 fonctionne uniquement lorsque le contact d'allumage est mis. Pour éviter d'endommager le moteur, veuillez tenir compte des remarques suivantes, relatives aux plages de température.
Moteur froid
Tant que l'aiguille se trouve dans le zone inférieure de la graduation, le moteur n'a pas encore atteint sa température de fonctionnement. Évitez donc les régimes élevés, les accélérations à pleins gaz et une forte sollicitation du moteur !
Température normale
En mode de conduite normale, le moteur a atteint sa température de fonctionnement lorsque l'aiguille oscille dans la zone centrale de la graduation. Si le moteur est fortement sollicité et la température extérieure élevée, l'aiguille peut se déplacer davantage vers le haut. Cela est sans importance tant que le témoin 
ne s'allume pas au combiné d'instruments. Si l'aiguille se trouve dans la zone supérieure de la graduation, la température du liquide de refroidissement est trop élevée. Par ailleurs, le témoin s'allume Link.
ne s'allume pas au combiné d'instruments. Si l'aiguille se trouve dans la zone supérieure de la graduation, la température du liquide de refroidissement est trop élevée. Par ailleurs, le témoin s'allume Link.Prudence !
- Le montage de phares et autres pièces supplémentaires devant les prises d'air frais réduit l'effet refroidissant du liquide de refroidissement. En effet, lorsque le moteur est fortement sollicité et que la température extérieure est élevée, il risque de surchauffer.
- Le spoiler avant assure une bonne répartition de l'air frais pendant la conduite. S'il est endommagé, l'effet de refroidissement diminue et il existe alors un risque important de surchauffe du moteur ! Faites appel à un spécialiste.