- Fig. 1 Parachoques delantero: Posición del sensor de radar (no se ve desde el exterior)
Válido para vehículos: con adaptive cruise control
El sistema de asistencia para el conductor adaptive cruise control es una combinación de regulador de velocidad y guardadistancias.
El adaptive cruise control funciona a velocidades comprendidas entre 0 y 200 km/h. Se puede seleccionar cualquier velocidad entre 30 y 200 km/h. Si circula a una velocidad inferior a 30 km/h, se selecciona la velocidad mínima programable de 30 km/h. Aparte de ello el sistema efectúa, dentro de sus límites, la regulación de la distancia ajustada con respecto a los vehículos que circulan delante hasta llegar, incluso, a detener el vehículo.
El confort de conducción puede ser mayor si se circula por autopistas o carreteras de trazado rectilíneo. Asimismo, el sistema le ayuda en caso de circulación lenta o con tendencia al atasco. Sin embargo, le rogamos que tenga en cuenta los límites del sistema que se describen a continuación.
¿Cómo se maneja el sistema?
El sistema adaptive cruise control se maneja mediante una palanca situada al lado del volante
Enlace y
Enlace.
Información para el conductor
Durante la marcha, en el velocímetro y en la pantalla digital del cuadro de instrumentos se visualiza información de importancia
Enlace.
Lo que se debe tener en cuenta
Durante la marcha, el funcionamiento del adaptive cruise control está limitado por la propia naturaleza del sistema, es decir, que el conductor tiene que intervenir para regular la velocidad y la distancia con respecto al vehículo que circula delante bajo determinadas circunstancias
Enlace y
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También en caso de que el adaptive cruise control esté activado deberá centrarse la atención, en todo momento, en las condiciones de circulación. El conductor es el único responsable de la velocidad del propio vehículo y de guardar la suficiente distancia con respecto a otros automóviles.
- Por motivos de seguridad, el sistema adaptive cruise control no deberá utilizarse en el tráfico urbano, en carreteras con muchas curvas o si la calzada está en mal estado (p. ej., en caso de hielo, niebla, gravilla, lluvia fuerte y aquaplaning). De lo contrario existe peligro de accidente.
- El adaptive cruise control no reacciona si se acerca a un obstáculo inmóvil, p. ej., a la cola de un atasco o a un vehículo averiado, o si por el mismo carril se le acerca un automóvil que circule en sentido contrario.
- Desconecte provisionalmente el sistema adaptive cruise control si circula por huellas de cambio de carril, en salidas de autopistas o bien al pasar por lugares en los que se realizan obras, para evitar en estas situaciones que el vehículo acelere para alcanzar la velocidad programada.
- El sistema adaptive cruise control sólo puede regular la distancia con respecto al vehículo que le precede. En general, los vehículos que circulan por otros carriles no se detectan. Por eso se recomienda desconectar la regulación provisionalmente si circula por el carril de la derecha y hay vehículos que circulan por el carril de adelantar que son más lentos que el suyo. De no ser así, los adelantaría por la derecha.
- Le rogamos que tenga en cuenta que “poner” el pie en el pedal del acelerador de un modo involuntario tiene como consecuencia que el sistema adaptive cruise control no frene por sí mismo. Si el conductor acelera dejan de funcionar el regulador de velocidad y el guardadistancias.
Nota
- Por motivos de seguridad, al desconectar el encendido se borra la velocidad programada.
- La activación del adaptive cruise control conlleva la activación automática del programa electrónico de estabilización (ESP) y de la regulación antipatinaje (ASR). No se puede desactivar ninguno de los dos sistemas si el adaptive cruise control está activado.
- Por golpes o daños causados, por ejemplo, al aparcar, el sensor del radar puede desajustarse. Ésto podría afectar a las prestaciones del sistema o, incluso, desconectar el mismo.
- La cubierta del sensor radárico dispone de calefacción Fig. 1. Sin embargo, en invierno se debería comprobar si la cubierta está libre de hielo o nieve antes de poner el vehículo en marcha. Indicaciones para la limpieza Enlace.
- Para que el sensor radárico pueda funcionar a la perfección, la zona en que se encuentra Fig. 1 no debe estar tapada por cuerpos extraños (p. ej., adhesivos, soportes para matrícula grandes, piezas accesorias). Tampoco es admisible pintar la zona en que se encuentra el sensor radárico.
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