Для автомобилей с полным приводом
Система полного привода по-разному распределяет приводные усилия между передним и задним мостами, улучшая ходовые качества автомобиля. Он действует вместе с системой распределения тормозных усилий, которая может срабатывать на поворотах ссылка►.
(Для автомобилей с quattro ultra: ) если дорожная ситуация не требует полного привода, задняя часть трансмиссии отсоединяется в целях экономии топлива. Система непрерывно и с предугадыванием проверяет, необходим ли полный привод. Это позволяет ещё до наступления необходимости подключать заднюю часть трансмиссии.
Благодаря концепции полноприводных транспортных средств, разработанной с учётом увеличения мощности двигателя, данный Audi является необычайно эффективным автомобилем с превосходными ходовыми качествами как при нормальных условиях движения, так и в экстремальных условиях, в снег или гололёд. Именно поэтому необходимо обязательно соблюдать определённые правила безопасности ►.
- Даже для полноприводного автомобиля режим вождения всегда должен определяться состоянием проезжей части и конкретной дорожно-транспортной обстановкой – опасность аварии!
- Тормозные возможности автомобиля ограничены сцеплением шин с дорогой и ничем не отличаются от тормозных возможностей автомобиля с двумя приводными колёсами. Поэтому не следует увлекаться и превышать скорость – опасность аварии!
- Двигаясь по мокрой дороге, помнить, что при слишком высокой скорости возможно «всплывание» (аквапланирование) передних колёс. При этом в отличие от переднеприводных автомобилей, начало всплывания не характеризуется внезапным увеличением числа оборотов двигателя. Поэтому необходимо избегать слишком высоких скоростей, выбирая их в соответствии с конкретными дорожными условиями – опасность аварии!