Válido para: veículos com tração integral
O sistema integral distribui a força de tração variavelmente pelo eixo dianteiro e traseiro, melhorando as características de condução. Atua em conjunto com um controlo seletivo do binário das rodas, que pode intervir quando o veículo descreve uma curva ligação►.
(Válido para: veículos com quattro ultra: ) se a situação de circulação não exigir tração integral, a parte traseira do conjunto propulsor é desacoplada, poupando combustível. O sistema determina de forma permanente e previdente se a tração integral é necessária. Deste modo, o conjunto propulsor traseiro pode ser novamente acoplado pouco tempo antes de ser necessário.
O sistema de tração integral foi concebido para ser combinado com uma motorização potente. O seu veículo é dotado de uma extraordinária potência, revelando um comportamento excecional, quer em pisos normais, quer em condições adversas com neve e gelo. Justamente por isso é necessário respeitar determinadas normas de segurança ►.
- Mesmo nos veículos com tração integral, deverá ajustar sempre o seu estilo de condução às condições do piso e do trânsito – perigo de acidente!
- A capacidade de travagem do veículo está limitada pela aderência dos pneus. A situação não é portanto diferente da que se regista num veículo com tração a duas rodas. Por isso, não se deixe induzir a adotar uma velocidade elevada – perigo de acidente!
- Num piso húmido tenha em consideração que, com velocidade excessiva, as rodas da frente podem entrar em «hidroplanagem» (aquaplaning). Ao contrário dos veículos com tração dianteira – o início da hidroplanagem não é denunciado por um súbito aumento do regime do motor. Recomendamos que continue a ajustar a velocidade às condições da estrada – perigo de acidente!