O motor e a caixa de velocidades automática^* reagem consoante o modo de forma mais espontânea ou mais equilibrada aos movimentos do acelerador. No modo desportivo dynamic, os pontos de comutação são definidos em regimes mais altos. No modo efficiency^*, pelo contrário, os pontos de mudança são definidos em regimes mais baixos. Deste modo, o consumo de combustível pode ser reduzido.

A suspensão pneumática consiste num sistema de amortecimento e de regulação do nível do veículo. A rigidez dos amortecedores é adaptada às condições da estrada e à situação de condução. O sistema compensa as alterações de carga. Além disso, o nível do veículo é adaptado gradualmente em função da velocidade do veículo, a fim de reduzir a resistência ao ar a velocidades elevadas e de aumentar a distância ao solo a velocidades reduzidas. Os ajustes variam em função do modo Audi drive select^* selecionado.

A regulação dos amortecedores^* regista, através de sensores, informações sobre os movimentos da direção, intervenções de travagem e de aceleração do condutor, bem como sobre o tipo do piso, a velocidade de cruzeiro e a carga do veículo. Dessa forma pode ser adaptada uma adaptação do amortecimento à situação de marcha quase em tempo real. Com o drive select, é possível regular a suspensão para uma condução mais desportiva (dynamic), uma condução orientada para o conforto (comfort) ou uma condução equilibrada (auto).

A direção pode ser ajustada em termos do auxílio que é necessário fornecer. Em percursos longos por autoestrada, é especialmente adequada uma direção leve indireta, como a do modo comfort. No modo dynamic, a direção é desportiva e direta.

Nos veículos com direção dinâmica^* aplica-se ainda o seguinte: Para otimizar sempre o mais possível o esforço de condução do condutor, a transmissão da direção dependerá da velocidade. Assim em velocidades mais altas está regulada uma sensibilidade baixa da direção, para melhorar o controlo do veículo. Em velocidades baixas a direção é mais direta, para p.ex. manter o esforço da direção o mais baixo possível para o condutor durante as manobras. Adicionalmente a Direção dinâmica^* fornece um comportamento de direção mais ágil em velocidades baixas e médias.

Fazendo parte da tração integral (quattro) ligação►, o diferencial desportivo distribui as forças de tração pelo eixo traseiro consoante a situação. A distribuição da força varia consoante o modo selecionado, desde moderada (comfort) até desportiva (dynamic). Quando se descreve uma curva, obtém-se um elevado nível de agilidade e capacidade de aceleração. O veículo responde muito bem aos movimentos da direção.

O ar condicionado funciona no modo efficiency^* de forma particularmente económica.

O comportamento em aceleração funciona no modo efficiency^* de forma particularmente económica.

O comportamento de aceleração pode ser selecionado, consoante o modo drive select, de confortável a desportivo. O adaptive cruise control reage ainda, de forma equilibrada ou espontânea, ao comportamento de condução do veículo de circula em frente. No modo efficiency^* opta-se por um modo económico.

O som do motor adapta-se ao modo respetivo de cultivado até desportivo.