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Vale per: vetture con kit per la ripaRAZione dei pneumatici
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- Fig. 290Figura esemplificativa: componenti del kit per la ripaRAZione dei pneumatici
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- Fig. 291Figura esemplificativa: collegamento del kit per la ripaRAZione dei pneumatici
Presupposto: il kit per la ripaRAZione dei pneumatici deve essere a disposizione link►.
Collegamento del kit per la ripaRAZione dei pneumatici
Estrarre lo spinotto -4- e il flessibile di mandata -5- con il manometro dalla scatola.
Avvitare il flessibile di mandata -5- del compressore alla flangia -6- della bomboletta del mastice -1-.
Inserire la bomboletta del mastice con la flangia, capovolta, nell ancoraggio -3- ricavato nello sportellino del compressore.
Svitare il cappuccio della valvola del pneumatico forato.
Avvitare il flessibile di riempimento -9- alla valvola -7-
fig. 291►.
Inserire lo spinotto -4-
fig. 290► in una presa della vettura.
Accendere il quadro strumenti.
Gonfiaggio dei pneumatici
Portare l’interruttore -8-
fig. 291► del compressore in posizione I.
Gonfiare il pneumatico fino a raggiungere la pressione di 2,0 - 2,5 bar e leggere il valore sul manometro.
Se non si raggiunge questa pressione, rimuovere il flessibile di riempimento. Mettere in moto la vettura e spostarla lentamente, in avanti o indietro, di circa 10 m, in modo che il mastice possa distribuirsi in maniera ottimale. Gonfiare nuovamente il pneumatico ►.
- Leggere con attenzione le avvertenze del produttore sulla sicurezza riportate sia sul compressore che sulla bomboletta.
- Se dopo 6 minuti di gonfiaggio non si è creata una pressione di 2,0 bar, il pneumatico è danneggiato in modo troppo serio. Non proseguire la marcia!
- Richiedere l’intervento di personale qualificato se il pneumatico fosse danneggiato in modo tale da non poter essere riparato con il mastice.
Avvertenza
Per non surriscaldare il compressore, evitare di tenerlo in funzione per più di 6 minuti ininterrottamente. Aspettare che il compressore si raffreddi, prima di riaccenderlo.