Platí pro: vozidla s náhonem na všechna kola
Systém náhonu na všechna kola rozděluje hnací sílu variabilně mezi přední a zadní nápravu a zlepšuje tím jízdní vlastnosti. Působí spolu se selektivním řízením momentu otáčení kol, které může zasáhnout při průjezdu zatáčkami Odkaz►.
(Platí pro: vozidla s quattro ultra: ) pokud jízdní situace nevyžaduje náhon na všechna kola, zadní část hnacího ústrojí se odpojí, a tím se šetří palivo. Systém permanentně a prediktivně zjišťuje, zda náhon na všechna kola potřebujete. Zadní hnací ústrojí se proto může již krátce před vznikem této potřeby opět připojit.
Koncepce náhonu na všechna kola je přizpůsobena motorům s vysokým výkonem. Vaše vozidlo má mimořádný výkon a vyznačuje se vynikajícími jízdními vlastnostmi jak při normálních jízdních podmínkách, tak i na sněhu a náledí. Právě proto je třeba respektovat určité bezpečnostní pokyny ►.
- I s vozidly vybavenými náhonem na všechna kola musíte vždy přizpůsobit styl jízdy stavu vozovky a dopravní situaci – nebezpečí nehody!
- Brzdné možnosti Vašeho vozidla jsou omezeny přilnavostí pneumatik. Ničím se proto neliší od vozidla s náhonem na dvě kola. Nenechejte se proto zlákat k příliš vysokým rychlostem – nebezpečí nehody!
- Nezapomeňte, že při jízdě vysokou rychlostí na mokré vozovce mohou přední kola „plavat“ (aquaplaning). Začátek tzv. aquaplaningu se při tom – na rozdíl od vozidel s náhonem na přední kola – neprojeví náhlým vytočením motoru do vyšších otáček. I proto přizpůsobte rychlost svého vozidla jízdním podmínkám - nebezpečí nehody!